dle шаблоны на 8DLE

Схемы управления приводами вращения антенн.

Опубликовано: 05.09.2018

видео Схемы управления приводами вращения антенн.

поворотка для си-би своими руками

Схемы управления приводами вращения антенн.

Для эффективной работы в эфире радиолюбителям прежде всего необходима хорошая, направленная антенна. При строительстве таких антенн мы всегда сталкиваемся с задачей разработки системы управления вращением. Задача на первый взгляд простая, но порой приходится разыскивать схему подключения того двигателя, который есть в наличии. И часто бывает, что схему приходится разыскивать по несколько дней. Еще хуже приходится, если сгорел двигатель, а его аналога найти не удается, тогда приходится “перелопачивать” всю ранее собранную схему управления. В этой статье приводятся схемы блока управления наиболее распространенными типами электродвигателей. Блок разработан мной и используется на коллективной радиостанции RK9XXS. Выход из строя двигателя теперь не кажется неразрешимой проблемой, поскольку блок управления вращением позволяет лишь с небольшой перепайкой, а то и простым переключением перейти от одного типа двигателя к другому.



При разработке этого блока ставились несколько основных задач:

Антенна должна легко реверсироваться, т.е. изменять направление вращения независимо от типа двигателя.

Антенна должна останавливаться в запретном секторе и после этого ее можно вернуть назад, в разрешенный сектор вращения (для сохранения ВЧ кабеля).


Электропривод воздушной заслонки Belimo CM230-L Обзор

Управление вращением антенны должно осуществляться с любого рабочего места коллективной станции при минимальном количестве соединительных проводов.

Управление вращением должно осуществляться с места установки блока (крыша коллективной станции).

Схема должна иметь блокировку от одновременного выбора противоположных направлений вращения.

Схема должна обеспечивать переход от одного типа двигателя к другому без существенных изменений конструкции.

Блок должен быть пылевлагозащищенным и обеспечивать достаточную вандалоустойчивость.

Для решения последней задачи был применен корпус от горношахтного оборудования, отвечающий всем требования. Решение остальных задач рассмотрим по принципиальной схеме.

Блок управления приводами вращения состоит из:

Узла питания: Трансформатор ОСМ-0,4 с напряжениями вторичных обмоток 22, 48, 110 Вольт, выпрямители 22 и 110 Вольт, предохранители и аварийный выключатель.

Четырех идентичных узлов управления вращением ( по количеству приводов вращения).

Рассмотрим принципиальную схему узла управления вращением для двигателя последовательного возбуждения.

Напряжение питания на реле подаются через концевые выключатели, расположенные на мачте.

Если антенна находится в разрешенном секторе вращения концевые выключатели замкнуты и напряжение 27 вольт подается на обмотки реле Р1 и Р2. Вторые выводы обмоток через блокировочные контакты подаются на кнопки правления вращением. При нажатии кнопки, например КН1 сработает реле Р1. Своими блокировочными контактами Р1.1 оно разомкнет цепь питания реле 2. Если этого не сделать, то нажатие кнопки КН2 приведет к короткому замыканию в схеме управления. Контактами Р1.2 и Р1.3 реле подключает якорную обмотку двигателя к выводам статорных обмоток, А контактами Р1.4 замыкает цепь питания двигателя. Двигатель будет вращать антенну до тех пор, пока не будет отпущена кнопка КН1 или антенна не войдет в запретный сектор вращения.

Если антенна входит в запретный сектор, разомкнется концевой выключатель “Л” и реле Р1 будет обесточено. Его блокировочные контакты подготовят цепь включения реле Р2. Если теперь нажать на КН2, сработает реле Р2, блокировочными контактами разомкнет цепь реле Р1, а контактами Р2.2 и Р2.3 подключит якорную обмотку электродвигателя к выводам статорных обмоток, но уже в другой полярности. Замкнувшиеся контакты Р2.4 подают питание на двигатель и он начинает вращаться в другую сторону. В случае применения двигателя только с 2-мя обмотками, клеммы С1 и С2 или С3 и С4 замыкаются между собой.

В случае использования двигателя параллельного возбуждения схема несколько изменяется:

На статорные обмотки подается напряжение в одной полярности через контакты реле Р1.4 или Р2.4 А на якорную(роторную) обмотку напряжение подается в одной полярности через Р1.2 и Р1.3, и в другой полярности через Р2.2 и Р2.3, соответственно изменяется направление вращения. В случае использования двигателей только с одной статорной обмоткой, она подключается или к клеммам С1 и С2 или к клеммам С3 и С4.

При использовании трехфазных двигателей в схему добавляется конденсатор Сп, а напряжение питания выбирается или 220 вольт непосредственно от сети или 110 Вольт с вторичной обмотки трансформатора.

В зависимости от типа электродвигателя может быть выбрана схема с соединением “ЗВЕЗДА” или “ТРЕУГОЛЬНИК” 

Контакты реле Р1.2 и Р1.3 подают питание на двигатель и двигатель вращается в одном направлении. Контакты реле Р2.2 и Р2.3 производят перефазировку обмоток и двигатель вращается в другом направлении. Остальная схема остается без изменений.

Как определить схему по расположению перемычек на клеммной коробке большинства трехфазных электродвигателей, показано на рисунке.

Емкость конденсатора Сп (в микрофарадах) можно определить приблизительно, разделив на 10 мощность электродвигателя (в Ваттах)

В блоке применены реле ТКЕ54ПД1У, обеспечивающие токи через контакты до 5 ампер. Трансформатор ОСМ –0,4 - 220 , мощностью 400 Ватт, диоды Д231. Конденсаторы МБГЧ, 20 мкф 400 Вольт. Трансформатор закреплен на корпусе, все остальные детали на текстолитовом основании.

Дальних вам связей!

Н.Филенко (UA9XBI), [email protected]

Разделы

» Покупка небитого автомобиля

» Chevrolet Niva

» Байкеры Открытие сезона

» Разборка и сборка двигателя


» Обратная связь

» RSS


Категории

Новости

Блок зажигания для ВАЗ-2108 и ВАЗ-2109
Описываемый блок зажигания предназначен для работы в бесконтактной системе зажигания автомобилей ВАЗ-2108 и ВАЗ-2109, укомплектованных прерывателем-распределителем 40.3706, а также модернизированных ВАЗ-2105

Система зажигания ВАЗ-21073-40
В системе зажигания не используются традиционные распределитель и катушка зажигания. Здесь применяется модуль зажигания 7 (см. рис.1.), состоящий из двух катушек зажигания и управляющей электроники высокой

Порядок зажигания ВАЗ-2109 (карбюратор, инжектор): как выставить?
Неправильно отрегулированный момент зажигания может стать причиной разных неисправностей. Чаще всего начинаются проблемы с пуском, оборотами на холостом ходу и другие сбои в работе силового агрегата.

Замок зажигания ВАЗ 2101 схема подключения
Подключаем провода к замку зажигания ВАЗ "классика" 01 - 07. как подключить замок зажигания на ваз 2106 Замена контактной группы ВАЗ.Replacing VAZ contact group. По Науке 12 - Замена замка зажигания

Регулировка зажигания ВАЗ 2106
Корректная регулировка зажигания ВАЗ 2106 во многом определяет срок жизни мотора. В списке преимуществ карбюраторных моделей отечественного автоконцерна ВАЗ одно из лидирующих мест занимает

Катушка зажигания омега. Катушка инжектор на свечу Омега ВАЗ 2112 ,Калина(1,4) (16клап. V1,6) на свечу ОМЕГА
ОМЕГА Катушка инжектор на свечу Омега ВАЗ 2112 ,Калина(1,4) (16клап. V1,6) на свечу 613705 Катушка зажигания на свечу ВАЗ 2112, 1118 "Калина" (1,4), (16клап. V1,6) инжектор 61.3705 ОМЕГА Катушка системы

Ремонт распределителя зажигания. Ремонт распределителя зажигания автомобиля ВАЗ-2109
Ремонт трамблера на ВАЗ 2109 своими руками: диагностика поломки, регулировка, замена сальника Содержание: Причины поломки Демонтаж Система зажигания ВАЗ 2109 состоит из ряда приборов, задача

Как правильно выставить зажигание на ваз 2109 с лампочкой, страбоскопом, видео
Для того, чтобы понять как выставить зажигание на ВАЗ 2109, надо разобраться как работает система зажигания и на что она влияет. Система зажигания отвечает за то, чтобы создать искру в цилиндре в определенный

Проверка и установка зазора между электродами свечей зажигания
Практически все свечи зажигания, выпускаемые в настоящее время, имеют установленный на заводе зазор между электродами. У каждого производителя он разный. Разный он так же для свечей на карбюраторный

Главное реле,главное реле ваз
просмотров 26 811 Google+ При включении зажигания, на автомобилях с инжекторным двигателем, подаётся питание на соответствующий вывод контроллера соединённый с замком зажигания. Это питание является

О сайте

Затраты на выполнение норм токсичности автомобилей в США на период до 1974 г.-1975 г произошли существенные изменения. Прежде всего следует отметить изменение характера большинства работ по электромобилям: работы в подавляющем большинстве стали носить чисто утилитарный характер. Большинство созданных в начале 70х годов электромобилей поступили в опытную эксплуатацию. Выпуск электромобилей в размере нескольких десятков штук стал обычным не только для Англии, но и для США, ФРГ, Франции.

РЕКЛАМА

rss