dle шаблоны на 8DLE

Как выставить зажигание на ВАЗ 2107?

Опубликовано: 22.12.2017

видео Как выставить зажигание на ВАЗ 2107?

Снял трамблер как отрегулировать зажигание ваз 2107 ваз 2106

Нормальная работа двигателя зависит от правильной установки момента зажигания и УЗСК (угол замкнутого состояния контактов). При сбитой (неправильной) установке угола опережения зажигания, двигатель будет неустойчиво работать на режиме холостого хода, несможет развить полной мощности, будет плохо запускаться. Также будет повышенный расход бензина, что нам совершенно не нужно. Кроме того, при слишком "раннем» зажигании" возможно возникновение детонации, что может привести к поломке двигателя. Поэтому следует периодически делать проверку правильности установки зажигания.



Желательно устанавливать угол опережения зажигания с помощью стробоскопа, но возможен и "гаражный" вариант, который мы и рассмотрим. Это может сделать любой автолюбитель

Для установки момента зажигания на автомобиле ВАЗ 2107 (и всей "классической" линейки ВАЗа) нам понадобится ключ "на 13"и лампочка на 12в. В качестве контрольной лампы можно использовать "переноску", входящую в комплект инструментов, прикладываемых к автомобилю, или же можно использовать вольтметр.


Установка зажигания !!! Это так просто

На передней крышке головки блока двигателя есть три метки.

Первая метка ("1") соответствует 10° опережения зажигания, вторая ("2") соответствует 5° и третья ("3") соответствует 0°. На самом шкиве есть своя метка "4" - ВМТ. Вывернем свечу первого цилиндра и заткнем отверстие бумажным шариком. Либо просто закрываем пальцем свечное отверстие. Поворачиваем коленчатый вал специальным ключом до момента достижения поршнем в 1-м цилиндре ВМТ (через отверстие будет выходить воздух). Затем, продолжая поворачивать коленчатый вал, совмещаем метку "4" на шкиве с меткой "2" на передней крышке. Следим, чтобы ротор распределителя зажигания установился в положение, при котором контакт "бегунка" "6" был направлен в сторону контакта 1-го цилиндра в крышке распределителя. А сам распределитель должен занять такое положение, чтобы воображаемая линия, проходящая через пружинные защелки "5", была примерно параллельна осевой линии двигателя. Если это не так, то отворачиваем гайку крепления распределителя зажигания, приподнимаем распределитель и, слегка поворачивая бегунок, устанавливаем ротор в нужное нам положение. Закрепляем в этом положении распределитель, не затягивая окончательно гайку. Подсоединяем один проводок от контрольной лампы (или вольтметра) к "плюсовому" контакту катушки зажигания, а второй проводок "цепляем" к "массе". Включаем зажигание. Придерживая ротор распределителя, слегка поворачиваем корпус прерывателя (по часовой стрелке) до того

момента, когда контрольная лампа перестанет гореть. Затем медленно поворачиваем корпус прерывателя в обратную сторону (против часовой стрелки). В тот момент, когда произойдет размыкане контактов прерывателя, контрольная лампочка загорится (вольтметр покажет напряжения). Оставляем в этом положении прерыватель и окончательно затягиваем гайку крепления.


Регулировка зажигания на ВАЗ 2105, 2106, 2107

Разделы

» Покупка небитого автомобиля

» Chevrolet Niva

» Байкеры Открытие сезона

» Разборка и сборка двигателя


» Обратная связь

» RSS


Календарь

Архив

О сайте

Затраты на выполнение норм токсичности автомобилей в США на период до 1974 г.-1975 г произошли существенные изменения. Прежде всего следует отметить изменение характера большинства работ по электромобилям: работы в подавляющем большинстве стали носить чисто утилитарный характер. Большинство созданных в начале 70х годов электромобилей поступили в опытную эксплуатацию. Выпуск электромобилей в размере нескольких десятков штук стал обычным не только для Англии, но и для США, ФРГ, Франции.

РЕКЛАМА

rss