dle шаблоны на 8DLE

Тест-драйв SEAT Arona: Первый компактный

Опубликовано: 22.08.2018

видео Тест-драйв SEAT Arona: Первый компактный

Кроссовер SEAT Arona и Cupra R. Обзор InfoCar.ua

Тенденция к уменьшению кроссоверов прослеживается уже пару лет. Вот в этом классе появился и первый игрок от концерна VW Group. Первенцем оказался Seat Arona. На машине с литровым мотором мы проехали полторы тысячи километров по украинским просторам. И вот, что мы заметили.



Матовые пластиковые вставки, колеса с высоким профилем шин и 95-сильный двигатель – у нас на тесте испанский кроссовер SEAT Arona в средней комплектации Style. Автомобиль не кричит гламурной внешностью, но он отлично приспособлен для эксплуатации в самых разнообразных украинских условиях. Для этого наши журналисты объехали половину Волыни и Подолья.


"Первый тест" тест-драйв SEAT Ateca

Стиль и практика

Первый из компактных кроссоверов глобального концерна своим обликом напоминает повзрослевший и более серьезный Ibiza . От родственного хэтчбека «Арона» не сильно отличается и габаритами. Так, длина героя нашего теста на 79 мм больше (и составляет 4138 мм), ширина – 1543 мм (плюс целых 99 мм). Колесная база осталась прежней, потому о прибавке места в салоне говорить не будем. Сильная сторона машины – широченные возможности персонализации. За доплату в контрастный цвет можно окрасить крышу, корпуса зеркал заднего вида и многое другое.


SEAT Ateca 2017: тест-драйв, обзор 1.4 TSI DSG

Спереди отличить автомобиль в различных исполнениях можно также и по решетке радиатора – их предложено целых три варианта. Фары на тестовом автомобиле галогенные, но светят они отлично. Да так отлично, что ночью некоторые встречные водители даже думали, что у нас дальний. И это при том, что фары были правильно выставлены по курсу и уровню корректором. А вот дневные ходовые огни на всех модификациях светодиодные, фирменной треугольной формы.

16-дюймовые легкосплавные колесные диски, которые идут в «базе» для комплектации Style, - самые маленькие, за доплату доступны и на один, и даже на два размера больше. Конечно, дизайн у них более выразительный. Но и профиль шин ниже, что явно не способствует комфорту на наших дорогах. По официальным данным, кроссовер обладает клиренсом в 190 мм .

Мы этот параметр не перемеряли, но и земельные холмы, и высокие бордюры кроссовер перенес, не цепляясь за них. Да и быстрая езда по «убитой» брусчатке с нехилой раскачкой показала запас пространства под машиной. На проселке станут уместными пластиковые накладки по нижней кромке всей машины. Правда, нужно держать себя в руках, ведь привод у «Сеата» - только передний . А нам так хотелось на нем забраться подальше от дорог.

На уровне

Внутри Arona очень тесно соседствуют испанские строгие линии и европейская практичность, или даже больше комфорт. Сложные многоугольники и ломаные линии прослеживаются и на торпедо, и на рулевом колесе, также находят свое продолжение на дверных картах и даже в багажнике. Конечно, визуально самой интересной считается центральная вставка на торпедо, в которую внедрен дисплей мультимедиа. В некоторых комплектациях она окрашивается в цвет кузова, или может быть просто серой . Подрулевой переуключатель имеет только лимит скорости - редкость в мировом автопроме. Торпедо выглядит сдержанно, но скроено очень качественно.

Сам монитор мультимедийной системы на нашем SEAT скромных размеров, диагональю всего пять дюймов . Но по дизайну интерфейса и отзывчивости она не уступает большим на несколько дюймов собратьям. И меню настроек машины, и медиафайлы – все читается хорошо благодаря правильно подобранным цветовым решениям. Блок двухзонного «климата» очень похож на другие авто марки, как и щиток приборов со строго опущенными вниз стрелками и слегка готическим шрифтом на шкалах. Меню компактное, но интерфейс такой же, как и у больших дисплеев.

Рулевое колесо – профилированное и обшито добротной кожей. Но поначалу мне показалось, что обод слишком тонкий. Классно также и то, что испанские инженеры не бегут на поводу у моды и не ставят электрические ручники. С водительским креслом соседствует такой правильный, по-спортивному приподнятый и обшитый кожей рычаг ручного тормоза. К рулю вообще нет замечаний. Он такой же, как и на других актуальных моделях марки.

Водительское кресло не балует своего седока широким спектром регулировок, но при этом неудобным его не назовешь. В нем хорошо чувствуется баланс – баланс боковой поддержки и мягкости . 1500 км за рулем и ни единого желания выйти поразмяться. На втором ряду места хватит двум взрослым любой комплекции. Если же нужно путешествовать втроем, или вдвоем и с детским креслом, то по ширине начинаются вопросы. Когда водителю очень хочется проверить управляемость, то сидящие сзади могут держаться только за ручки на дверях, потолочные – отсутствуют. Двухзонный климат-контроль в экорежиме умеренно использует кондиционер. На втором ряду места для ног достаточно. Только в плечах есть дефицит пространства.

Багажник благодаря широким возможностям трансформации на поверку оказался емким. Его базовые 400 литров можно увеличить, если фальшпол опустить вниз, или и вовсе сложить спинки второго ряда ( в последнем варианте получаем более по 1000 свободных литров ). Единственный недостаток багажника – слегка скругленные и зауженные углы, от чего правильной формы коробки становятся с необязательным зазором. Фальшпол позволяет настроить удобную конфигурацию багажника. Под полом - запаска и набор инструментов. Даже с опущенным полом нет большой ступеньки при сложенных креслах.

Бери меньше

В Украине выбор силовых агрегатов для SEAT Arona почти отсутствует. Как это почти? На самом деле, моторов два, мощностью 95 и 115 сил . Хотя это один и тот же 1,0-литровый бензиновый трехцилиндровый двигатель, но с измененными настройками семейства EcoTSI. На тестовом авто установлен более мощный мотор, а вместе с ним – и 7-ступенчатая трансмиссия с двойным сцеплением DSG. Для обоих двигателей доступны и механические коробки передач – на пять и шесть ступеней.

Все активно интересующиеся машиной (а таких за неделю было немало) не могли угадать объем двигателя, а узнавая, обрастали скепсисом. И очень зря. Даже груженный, на подъем, автомобиль хорошо подхватывал и продолжал разгоняться. Умный «робот» молниеносно переключается с седьмой на пятую, а то и на третью передачу, обороты повышаются до 5000 единиц, и авто устремляется вперед. На разгон до первой «сотни» у кроссовера уходит 10 секунд .

Интересный вопрос и топливной экономичности. По трассе со скоростью 120 км/ч автомобиль расходует 6 литров топлива , по городу аппетит возрастает на 2 литра. Кстати, при движении по трассе серьезно помогает экономить ограничитель скорости. Дело в том, что в нашей комплектации отсутствует круиз-контроль, но есть лимит скорости. Если выставить определенную скорость, то можно и не смотреть на спидометр, машина просто не поедет быстрее. Такой себе почти круиз-контроль, только на газ нужно жать. Если все же нужно ускориться, то необходимо резко отпустить и нажать на педаль акселератора.

Подвеска у «испанца» в меру сбитая и строгая, но не агрессивно-жесткая. Она дарит особый кайф даже при маневрировании между волнами и мелкими ямками , хотя и проехать по тем ухабам он смог бы без негативных эмоций у пассажиров. Дополняет хорошую управляемость и прогнозируемый руль с прогрессивно изменяющимся усилием. На месте он почти воздушный, а на скорости – налитый усилием.

Молодежный меридиан

Неделя тесного общения с SEAT Arona показала, что он создан для молодежи. Но не для той, которая забывает покормить кота, или черепаху, и может сутками пропадать на пляже, увлекаясь серфингом. Этот кроссовер для размеренных и степенных молодых людей . За открытые эмоции, которые сносят голову, отвечает Arona Cupra. Ждем, когда этот синоним экстрима доберется до Украины.

Подписывайтесь на наши ленты в Facebook , Вконтакте и Instagram : все самые интересные автомобильные события в одном месте.

Была ли эта статья полезна?

Да Нет

Разделы

» Покупка небитого автомобиля

» Chevrolet Niva

» Байкеры Открытие сезона

» Разборка и сборка двигателя


» Обратная связь

» RSS


Категории

Новости

Блок зажигания для ВАЗ-2108 и ВАЗ-2109
Описываемый блок зажигания предназначен для работы в бесконтактной системе зажигания автомобилей ВАЗ-2108 и ВАЗ-2109, укомплектованных прерывателем-распределителем 40.3706, а также модернизированных ВАЗ-2105

Система зажигания ВАЗ-21073-40
В системе зажигания не используются традиционные распределитель и катушка зажигания. Здесь применяется модуль зажигания 7 (см. рис.1.), состоящий из двух катушек зажигания и управляющей электроники высокой

Порядок зажигания ВАЗ-2109 (карбюратор, инжектор): как выставить?
Неправильно отрегулированный момент зажигания может стать причиной разных неисправностей. Чаще всего начинаются проблемы с пуском, оборотами на холостом ходу и другие сбои в работе силового агрегата.

Замок зажигания ВАЗ 2101 схема подключения
Подключаем провода к замку зажигания ВАЗ "классика" 01 - 07. как подключить замок зажигания на ваз 2106 Замена контактной группы ВАЗ.Replacing VAZ contact group. По Науке 12 - Замена замка зажигания

Регулировка зажигания ВАЗ 2106
Корректная регулировка зажигания ВАЗ 2106 во многом определяет срок жизни мотора. В списке преимуществ карбюраторных моделей отечественного автоконцерна ВАЗ одно из лидирующих мест занимает

Катушка зажигания омега. Катушка инжектор на свечу Омега ВАЗ 2112 ,Калина(1,4) (16клап. V1,6) на свечу ОМЕГА
ОМЕГА Катушка инжектор на свечу Омега ВАЗ 2112 ,Калина(1,4) (16клап. V1,6) на свечу 613705 Катушка зажигания на свечу ВАЗ 2112, 1118 "Калина" (1,4), (16клап. V1,6) инжектор 61.3705 ОМЕГА Катушка системы

Ремонт распределителя зажигания. Ремонт распределителя зажигания автомобиля ВАЗ-2109
Ремонт трамблера на ВАЗ 2109 своими руками: диагностика поломки, регулировка, замена сальника Содержание: Причины поломки Демонтаж Система зажигания ВАЗ 2109 состоит из ряда приборов, задача

Как правильно выставить зажигание на ваз 2109 с лампочкой, страбоскопом, видео
Для того, чтобы понять как выставить зажигание на ВАЗ 2109, надо разобраться как работает система зажигания и на что она влияет. Система зажигания отвечает за то, чтобы создать искру в цилиндре в определенный

Проверка и установка зазора между электродами свечей зажигания
Практически все свечи зажигания, выпускаемые в настоящее время, имеют установленный на заводе зазор между электродами. У каждого производителя он разный. Разный он так же для свечей на карбюраторный

Главное реле,главное реле ваз
просмотров 26 811 Google+ При включении зажигания, на автомобилях с инжекторным двигателем, подаётся питание на соответствующий вывод контроллера соединённый с замком зажигания. Это питание является

О сайте

Затраты на выполнение норм токсичности автомобилей в США на период до 1974 г.-1975 г произошли существенные изменения. Прежде всего следует отметить изменение характера большинства работ по электромобилям: работы в подавляющем большинстве стали носить чисто утилитарный характер. Большинство созданных в начале 70х годов электромобилей поступили в опытную эксплуатацию. Выпуск электромобилей в размере нескольких десятков штук стал обычным не только для Англии, но и для США, ФРГ, Франции.

РЕКЛАМА

rss