dle шаблоны на 8DLE

Ford Focus Starter Relay

Опубликовано: 12.10.2016

видео Ford Focus Starter Relay

Замена бендикса стартера

Вроде бы ни был неплох автомобиль, пока он понуро стоит с выключенным мотором, он неплох, как монумент. Памятников у нас в стране, слава Богу, хватает, зато с неплохими
автомобилями не все так радужно. Форд Фокус — одно из светлых пятен, которое украсило авто рынок страны и вот уже практически 15 лет веселит собственных поклонников
бесперебойной работой. Когда заводится. А когда не заводится, разбираемся в чем дело и ремонтируем. К счастью, устройство мотора Форд Фокус 2 не очень замысловатое, а
система запуска — и подавно.Устройство системы пуска и стартера Форд Фокус 2

Фактически, никаких революционных решений в системе запуска автомобиля Форд Фокус не внедрено и это, пожалуй, отлично. Зная уровень нашего официального сервиса и цены на
ремонт, приходится всю работу делать своими руками. Но, пока не узнаешь устройство, чинить не стоит. Будет только ужаснее. Вот поэтому мы и решили
поделиться одной из вершин айсберга собственных познаний по ремонту и обслуживанию Форд Фокус 2, сейчас связанными со стартером.

Стандартная система запуска Фокуса состоит из АКБ, стартера, управляющего реле, втягивающего реле и венца маховика, с которым шестерня бендикса стартера заходит в
зацепление. Ничего сложного. Сам автостартер — это обыденный электродвигатель с понижающим редуктором планетарного типа. Движок стартера именуется «электронная машина неизменного тока со смешанным возбуждением», если это как-то поможет. Состоит стартёр из статора с обмотками возбуждения, якоря с обгонной муфтой и втягивающего реле. Вот схема его устройства.

Когда мы включаем зажигание и замыкаем контакты на контактной группе замка зажигания, ток от АКБ через реле стартера и предохранитель поступает на обмотку втягивающего реле. Реле срабатывает, а его контакты замыкаются, подавая тем ток на обмотку ротора и статора. Сразу с этим перемещается ступица обгонной муфты, вводя в зацепление шестерню бендикса с венцом маховика. Стартёр прокручивает маховик до того времени, пока движок не запустится. Когда мотор начинает работать и частота вращения маховика превосходит частоту вращения выходного вала стартера, муфта отбрасывается вспять, шестерня выходит из зацепления с маховиком, контакты размыкаются и автостартер автоматом отключается.

Естественно, что в систему пуска мотора Форд Фокус 2 входят провода, плавкий предохранитель и контактные разъемы. Так работает исправный стартёр нашего Форда, а с дефектами и причинами их появления будем разбираться прямо сейчас.Признаки неисправности стартера Форд Фокус 2

Самая обычная неисправность в любом автомобиле: хоть сколько раз включаешь — не работает. Тогда можно знать наверное, что определенная деталь просится на свалку либо
просит ремонта. Чем труднее устройство, тем больше в нем деталей, которые могут сломаться, и стартер нашего Форда здесь не исключение. К счастью, европейское
подразделение отлично подготовило 2-ое поколение Форд Фокус к условиям нашей эксплуатации. Стартер трогать не стали и после рестайлинга, потому особенных новостей от
«самопуска» ожидать не приходилось. Но бывали случаи, когда автостартер подводил.

1. Форд Фокус 2 не заводится, стартер крутит. Таковой высочайший диагноз может быть поставлен в этом случае, когда шестерня бендикса, которая вступает в зацепление с венцом маховика, износилась и прокручивается, не доставая венец. Подмене подлежит шестерня бендикса, может быть, с муфтой в сборе.

2-ой вариант решения — выбитые зубья на венце маховика. Это бывает очень изредка, но бывает. В данном случае придется поменять маховик коленвала. Также такое может быть, когда зубья венца изношены неравномерно.

Последующий на очереди — планетарный редуктор. Шестерни редуктора выполнены из металла и служат очень длительно, а вот планетарная шестерня — пластмассовая. На нее и падает подозрение почти всегда. Полностью может быть, что она износилась ранее времени.

В каждом из этих случаев предстоит демонтаж и разборка нашего основного пускового агрегата. Естественно, можно приобрести новый автостартер, но рабочий уникальный
агрегат с восстановления будет стоить от 3 000 рублей, а стоимость нового необычного — от 5 тыщ. Неоригинальный стартер на Форд Фокус 2 1,6, стоимость которого должна быть
около 4 тыщ, есть в каждом автомагазине.

2. Не крутит стартер Форд Фокус 2. Самая обычная поломка и самая приятная для работника диагностики. Если пусковой агрегат не вертится вообщем, с ним может случиться полностью все что угодно. Самое 1-ое, что приходит в голову — сгорела обмотка статора либо ротора. Но стоит прислушаться к работе втягивающего реле. Если реле не втягивается, означает, неувязка, вероятнее всего, электронная.

И в данном случае необходимо идти по цепи от замка зажигания. Проверить, все ли в порядке:с контактной группой замка зажигания;не перегорел ли предохранитель стартера;не перегорело ли управляющее реле стартера;все ли контакты на проводах в норме, в особенности кропотливо проверить провода с высочайшим током, это те, которые подходят к втягивающему реле от АКБ.

Где находится блок реле стартера и предохранитель, а, тем паче, где находится автостартер, возлагаем надежды, знают все, кто имеет дело с Форд Фокус 2. Если причина того, что
«самопуск» не работает, была конкретно в этом, можно считать, что мы отвертелись малой кровью. В других случаях угрожает снятие и разборка стартера.




стартер причины неисправности часть 1

Разделы

» Покупка небитого автомобиля

» Chevrolet Niva

» Байкеры Открытие сезона

» Разборка и сборка двигателя


» Обратная связь

» RSS


Категории

Новости

Блок зажигания для ВАЗ-2108 и ВАЗ-2109
Описываемый блок зажигания предназначен для работы в бесконтактной системе зажигания автомобилей ВАЗ-2108 и ВАЗ-2109, укомплектованных прерывателем-распределителем 40.3706, а также модернизированных ВАЗ-2105

Система зажигания ВАЗ-21073-40
В системе зажигания не используются традиционные распределитель и катушка зажигания. Здесь применяется модуль зажигания 7 (см. рис.1.), состоящий из двух катушек зажигания и управляющей электроники высокой

Порядок зажигания ВАЗ-2109 (карбюратор, инжектор): как выставить?
Неправильно отрегулированный момент зажигания может стать причиной разных неисправностей. Чаще всего начинаются проблемы с пуском, оборотами на холостом ходу и другие сбои в работе силового агрегата.

Замок зажигания ВАЗ 2101 схема подключения
Подключаем провода к замку зажигания ВАЗ "классика" 01 - 07. как подключить замок зажигания на ваз 2106 Замена контактной группы ВАЗ.Replacing VAZ contact group. По Науке 12 - Замена замка зажигания

Регулировка зажигания ВАЗ 2106
Корректная регулировка зажигания ВАЗ 2106 во многом определяет срок жизни мотора. В списке преимуществ карбюраторных моделей отечественного автоконцерна ВАЗ одно из лидирующих мест занимает

Катушка зажигания омега. Катушка инжектор на свечу Омега ВАЗ 2112 ,Калина(1,4) (16клап. V1,6) на свечу ОМЕГА
ОМЕГА Катушка инжектор на свечу Омега ВАЗ 2112 ,Калина(1,4) (16клап. V1,6) на свечу 613705 Катушка зажигания на свечу ВАЗ 2112, 1118 "Калина" (1,4), (16клап. V1,6) инжектор 61.3705 ОМЕГА Катушка системы

Ремонт распределителя зажигания. Ремонт распределителя зажигания автомобиля ВАЗ-2109
Ремонт трамблера на ВАЗ 2109 своими руками: диагностика поломки, регулировка, замена сальника Содержание: Причины поломки Демонтаж Система зажигания ВАЗ 2109 состоит из ряда приборов, задача

Как правильно выставить зажигание на ваз 2109 с лампочкой, страбоскопом, видео
Для того, чтобы понять как выставить зажигание на ВАЗ 2109, надо разобраться как работает система зажигания и на что она влияет. Система зажигания отвечает за то, чтобы создать искру в цилиндре в определенный

Проверка и установка зазора между электродами свечей зажигания
Практически все свечи зажигания, выпускаемые в настоящее время, имеют установленный на заводе зазор между электродами. У каждого производителя он разный. Разный он так же для свечей на карбюраторный

Главное реле,главное реле ваз
просмотров 26 811 Google+ При включении зажигания, на автомобилях с инжекторным двигателем, подаётся питание на соответствующий вывод контроллера соединённый с замком зажигания. Это питание является

О сайте

Затраты на выполнение норм токсичности автомобилей в США на период до 1974 г.-1975 г произошли существенные изменения. Прежде всего следует отметить изменение характера большинства работ по электромобилям: работы в подавляющем большинстве стали носить чисто утилитарный характер. Большинство созданных в начале 70х годов электромобилей поступили в опытную эксплуатацию. Выпуск электромобилей в размере нескольких десятков штук стал обычным не только для Англии, но и для США, ФРГ, Франции.

РЕКЛАМА

rss