dle шаблоны на 8DLE

Ford Focus Starter Relay

Опубликовано: 12.10.2016

видео Ford Focus Starter Relay

Замена бендикса стартера

Вроде бы ни был неплох автомобиль, пока он понуро стоит с выключенным мотором, он неплох, как монумент. Памятников у нас в стране, слава Богу, хватает, зато с неплохими
автомобилями не все так радужно. Форд Фокус — одно из светлых пятен, которое украсило авто рынок страны и вот уже практически 15 лет веселит собственных поклонников
бесперебойной работой. Когда заводится. А когда не заводится, разбираемся в чем дело и ремонтируем. К счастью, устройство мотора Форд Фокус 2 не очень замысловатое, а
система запуска — и подавно.Устройство системы пуска и стартера Форд Фокус 2

Фактически, никаких революционных решений в системе запуска автомобиля Форд Фокус не внедрено и это, пожалуй, отлично. Зная уровень нашего официального сервиса и цены на
ремонт, приходится всю работу делать своими руками. Но, пока не узнаешь устройство, чинить не стоит. Будет только ужаснее. Вот поэтому мы и решили
поделиться одной из вершин айсберга собственных познаний по ремонту и обслуживанию Форд Фокус 2, сейчас связанными со стартером.

Стандартная система запуска Фокуса состоит из АКБ, стартера, управляющего реле, втягивающего реле и венца маховика, с которым шестерня бендикса стартера заходит в
зацепление. Ничего сложного. Сам автостартер — это обыденный электродвигатель с понижающим редуктором планетарного типа. Движок стартера именуется «электронная машина неизменного тока со смешанным возбуждением», если это как-то поможет. Состоит стартёр из статора с обмотками возбуждения, якоря с обгонной муфтой и втягивающего реле. Вот схема его устройства.

Когда мы включаем зажигание и замыкаем контакты на контактной группе замка зажигания, ток от АКБ через реле стартера и предохранитель поступает на обмотку втягивающего реле. Реле срабатывает, а его контакты замыкаются, подавая тем ток на обмотку ротора и статора. Сразу с этим перемещается ступица обгонной муфты, вводя в зацепление шестерню бендикса с венцом маховика. Стартёр прокручивает маховик до того времени, пока движок не запустится. Когда мотор начинает работать и частота вращения маховика превосходит частоту вращения выходного вала стартера, муфта отбрасывается вспять, шестерня выходит из зацепления с маховиком, контакты размыкаются и автостартер автоматом отключается.

Естественно, что в систему пуска мотора Форд Фокус 2 входят провода, плавкий предохранитель и контактные разъемы. Так работает исправный стартёр нашего Форда, а с дефектами и причинами их появления будем разбираться прямо сейчас.Признаки неисправности стартера Форд Фокус 2

Самая обычная неисправность в любом автомобиле: хоть сколько раз включаешь — не работает. Тогда можно знать наверное, что определенная деталь просится на свалку либо
просит ремонта. Чем труднее устройство, тем больше в нем деталей, которые могут сломаться, и стартер нашего Форда здесь не исключение. К счастью, европейское
подразделение отлично подготовило 2-ое поколение Форд Фокус к условиям нашей эксплуатации. Стартер трогать не стали и после рестайлинга, потому особенных новостей от
«самопуска» ожидать не приходилось. Но бывали случаи, когда автостартер подводил.

1. Форд Фокус 2 не заводится, стартер крутит. Таковой высочайший диагноз может быть поставлен в этом случае, когда шестерня бендикса, которая вступает в зацепление с венцом маховика, износилась и прокручивается, не доставая венец. Подмене подлежит шестерня бендикса, может быть, с муфтой в сборе.

2-ой вариант решения — выбитые зубья на венце маховика. Это бывает очень изредка, но бывает. В данном случае придется поменять маховик коленвала. Также такое может быть, когда зубья венца изношены неравномерно.

Последующий на очереди — планетарный редуктор. Шестерни редуктора выполнены из металла и служат очень длительно, а вот планетарная шестерня — пластмассовая. На нее и падает подозрение почти всегда. Полностью может быть, что она износилась ранее времени.

В каждом из этих случаев предстоит демонтаж и разборка нашего основного пускового агрегата. Естественно, можно приобрести новый автостартер, но рабочий уникальный
агрегат с восстановления будет стоить от 3 000 рублей, а стоимость нового необычного — от 5 тыщ. Неоригинальный стартер на Форд Фокус 2 1,6, стоимость которого должна быть
около 4 тыщ, есть в каждом автомагазине.

2. Не крутит стартер Форд Фокус 2. Самая обычная поломка и самая приятная для работника диагностики. Если пусковой агрегат не вертится вообщем, с ним может случиться полностью все что угодно. Самое 1-ое, что приходит в голову — сгорела обмотка статора либо ротора. Но стоит прислушаться к работе втягивающего реле. Если реле не втягивается, означает, неувязка, вероятнее всего, электронная.

И в данном случае необходимо идти по цепи от замка зажигания. Проверить, все ли в порядке:с контактной группой замка зажигания;не перегорел ли предохранитель стартера;не перегорело ли управляющее реле стартера;все ли контакты на проводах в норме, в особенности кропотливо проверить провода с высочайшим током, это те, которые подходят к втягивающему реле от АКБ.

Где находится блок реле стартера и предохранитель, а, тем паче, где находится автостартер, возлагаем надежды, знают все, кто имеет дело с Форд Фокус 2. Если причина того, что
«самопуск» не работает, была конкретно в этом, можно считать, что мы отвертелись малой кровью. В других случаях угрожает снятие и разборка стартера.




стартер причины неисправности часть 1

Разделы

» Покупка небитого автомобиля

» Chevrolet Niva

» Байкеры Открытие сезона

» Разборка и сборка двигателя


» Обратная связь

» RSS


Категории

Новости

Главное реле,главное реле ваз
просмотров 26 811 Google+ При включении зажигания, на автомобилях с инжекторным двигателем, подаётся питание на соответствующий вывод контроллера соединённый с замком зажигания. Это питание является

Проверка и установка зазора между электродами свечей зажигания
Практически все свечи зажигания, выпускаемые в настоящее время, имеют установленный на заводе зазор между электродами. У каждого производителя он разный. Разный он так же для свечей на карбюраторный

Реле зажигания ваз 2114 где находится в картинках
Структура сообщества. Чтобы не было бардака, когда непонятно что где в блог выкладываем полезную информацию, которая может пригодится всем руководства по ремонту, таблицы с характеристиками, полезные

Как выставить зажигание на ваз 2105 по меткам
В этой статье разберм выставление контактного зажигания на ВАЗ. Прежде чем начать приготовим рабочий инструмент набор ключей 13 14 36 плоскую отвртку и набор щупов. Ключами 13 14 будем отворачивать крепление

Модуль зажигания (Катушка зажигания)
06.02.2013 Модуль зажигания – представляет сложный электротехнический прибор, предназначенный для генерирования тока высокого напряжения (до 30000 В) и передачи его на свечи зажигания. Связующим компонентом

Как выставить зажигание на ВАЗ 2107?
Нормальная работа двигателя зависит от правильной установки момента зажигания и УЗСК (угол замкнутого состояния контактов). При сбитой (неправильной) установке угола опережения зажигания, двигатель будет

Пошаговая установка электронного зажигания на ВАЗ-2107
Блок БСЗ состоит из полупроводниковых электронных компонентов, это понятно из названия системы. Преимущества бесконтактного зажигания: Повышенная надежность, обусловленная отсутствием контактной

Черные свечи зажигания ВАЗ-2106: причина, ремонт
В процессе эксплуатации свеча зажигания любого автомобиля подвергается воздействиям весьма высоких температур. Кроме того, процесс сгорания смеси топлива с воздухом вызывает химическую реакцию, поэтому

Как выставить зажигание на ВАЗ 2105
Я уверен, что многих интересует конструкция системы зажигания автомобилей ВАЗ (2101-2107 и ваз 2121), до 2004 года она была контактная. Данная система зажигания состоит из: катушки зажигания, трамблёра,

Как проверить модуль зажигания ваз 2110 инжектор 8 клапанов цена
Признаки неисправности модуля зажигания ВАЗ 2110 и 2114. Разбираем и исправляем Этот электрический узел более современен, чем на «классике», но признаки неисправности модуля зажигания ВАЗ 2110 и 2114

О сайте

Затраты на выполнение норм токсичности автомобилей в США на период до 1974 г.-1975 г произошли существенные изменения. Прежде всего следует отметить изменение характера большинства работ по электромобилям: работы в подавляющем большинстве стали носить чисто утилитарный характер. Большинство созданных в начале 70х годов электромобилей поступили в опытную эксплуатацию. Выпуск электромобилей в размере нескольких десятков штук стал обычным не только для Англии, но и для США, ФРГ, Франции.

РЕКЛАМА

rss