dle шаблоны на 8DLE

Passat b6 не заводится

Опубликовано: 13.10.2016

видео passat b6 не заводится

Не заводится passat b6 2,0 TDI

После фактически месячных колебаний по поводу выбора автомобиля мой выбор пал на Volkswagen Passat B6 Highline. Сходу оговорюсь, что просмотрено и изучено было огромное количество автомобилей(Тойота Камри, Форд Мондео), но мне был нужен элегантный дизель.


passat b6 не заводится

Заказав в феврале 2007 года у дилера и оплатив 10 процентов, я получил в июне! новый дизельный пассат за 1 140 000 целковых. Стоимость чуток повыше из-за дополнительный опций таких как свет и обзор(освещение места вокруг машины и складывающиеся зеркала), навигация+TV,DVD,MP3,handfree блютуз, ксенон на ближний свет. Сев в машину после дизайна документов, я с замиранием осматривал внутреннее убранство: алюминий грубой шлифовки, кожа+замша, спортивные сиденья, довольно места впереди и взади.


Не заводится VW Passat B5 1.9TDI 85KW!

Завел мотор и все мое вдохновение как-то поутихло. Движок очень звучно слышен в салоне(дизель), а когда автомашина пришла в движение, то шум колес и ветра, как в старой пятерке, ворвался в салон. Нажав резко на педаль газа, я полторы секунды ожидал отклика от «умной машины». Дождавшись, получил пинок под зад вращающего момента 320нм/при 1750 об, вихляние управляющего колеса по неровной дороге. «Небезопасно обгонять»-подумал я и решил, что привыкну. Привыкание продолжалось до самого прощания с машиной….

Касательно пассивной безопасности все оказалось на высоте, немцы предусмотрели восемь подушек безопасности, 6 в стойках, в руле и панели. Задний бампер, трижды получив от дерева, не изменился, а вот номерной символ в его глубине деформировался. Вот фронтальный не выдержал поцелуя в старенькую 99-ую, сломалась эта прекрасная борода, и левая блок-фара. Правда оппоненту досталось больше: у него закончило вертеться заднее колесо, оказалось зажатым аркой.

А все эта несчастная двухстадийная система торможения Пассата. Заглавие есть, а системы нет… Абс бъет в ногу на любой выпуклости. По ходовым качествам при скорости 100-130 км наверное трактор МТЗ, если обладал возможностью ехать с такой скоростью, был бы более управляемым и комфортным. Жесткие удары подвески, виляние на ровном асфальте!!!! доставят вам настоящее наслаждение от вождения этого германского автопрома.

Ресурс этих автомобилей наверное большой, но мне пришлось нередко заезжать к дилеру, чтоб обеспечить гарантию на это волшебство и бороться с ксеноном от дилера, и отваливать за ТО и замену масла всякий раз в среднем 10 000 руб и через каждые 7500 пробега. Хотя если привезешь чеков Лукойла, то можно и через 15000 приезжать. И чего только не наслушаешься!!! Много услышано приреканий к кондиционеру.

На этом еще не все!!! В один прекрасный момент увидел странноватые дела с уровнем горючего. Приехал к дилеру и попал еще на 10 000 руб с заменой топливного насоса. Пытаясь что-то вякнуть про гарантию, я конвульсивно доставал из барсетки копию гарантийного контракта, но мне проявили свежайшую!!! царапинку на топливном баке и объяснили, что это механическое повреждение и гарантия на такого рода поломки не распространяется…. Все бы отлично, но только через две недели я заехал на заправку и залил полный бак, а после этого у меня из под машины потекла солярка!!! Приехал снова к дилеру, мне произнесли что это стоит 30 000 руб и опять поменять топливный насос, дозирующий насос автономного отопителя и топливную магистраль. Я подозреваю, что в следующий раз мне бы пришлось поменять топливный бак….

Дальше я решил избавиться от этой машины… Избавился, утрата в цене 400 тыщ рублей.

Есть некие достоинства — небольшой расход горючего 5-7 л. при скорости 100-160 км, город 7 л. солярки, точная и плавная работа коробки DSG-автомата, емкий бардачок и багажник, бардачок слева под рулем(у меня употреблялся для хранения радар-детектора), подогрев лобового ну и принципе все…

Мое мнение — машина изготовлена германцами для русских, кое-как. Где это видано, чтоб новенькая машина ела 2! литра масла на 6000 км!!!

Разделы

» Покупка небитого автомобиля

» Chevrolet Niva

» Байкеры Открытие сезона

» Разборка и сборка двигателя


» Обратная связь

» RSS


Календарь

Архив

О сайте

Затраты на выполнение норм токсичности автомобилей в США на период до 1974 г.-1975 г произошли существенные изменения. Прежде всего следует отметить изменение характера большинства работ по электромобилям: работы в подавляющем большинстве стали носить чисто утилитарный характер. Большинство созданных в начале 70х годов электромобилей поступили в опытную эксплуатацию. Выпуск электромобилей в размере нескольких десятков штук стал обычным не только для Англии, но и для США, ФРГ, Франции.

РЕКЛАМА

rss