Главная › Новости

Яковлев Дмитрий - Устройство АКПП - Гидроблок

Опубликовано: 13.10.2016

Восстановление соленоида гидроблока АКПП / Valve body solenoid repair

Эта знаменитая 4-х ступенчатая АКПП  01M собственного производства Ауди-Фольксваген (предшественники - 095 / 096) выпускается 17 лет, с 1995 года до наших дней, для всех фаворитных переднеприводных автомобилей VW, Seat и Scoda ( и даже Audi А3) с движком от 1.6 л до 2.0 л размещенным поперёк.

А если считать, что семейство этих коробка автомат содержит в себе и близко-родственных предшественников: Коробка автомат 095, 096, 097, 098, которые различались принудительной блокировкой гидротрансформатора у 01* заместо демпфера у 096, прокладкой поддона, корпусом и отличиями в поршнях (смотри схему "Различия 01N и 095-098" слева), то эта знаменитая коробка продавалась с 1991 года - более 20 лет!

Из их самой пользующейся популярностью в ремонте является коробка Фольксваген Golf - акпп 096. Которая собиралась на неких заводах Фольксвагена до 2009 года. А 01M устанавливается на Пассаты (Китай) до сего времени. Кстати на германских заводах на Пассатах с различными движками работал автомат 01N.

Наименее всераспространенная модификация - 01P (ее предшественник - 098), способна передавать более высочайший вращающий момент, агрегатировалась с  двигателями до 2.8л VW Sharan, VW T2/T4, VW Eurovan, Форд Galaxy – (микроавтобусы и минивэны). Конструктивный родственник и многие расходники взаимозаменяемы.

Модификация 097 для заднеприводных "неубиваемых" Audi 80 - Ауди 100 и прослужила до 1995 года, когда ее заменила такая же "неубиваемая" 01N.

Разработанная для A4, A6, Cabrio Audi модификация Коробка автомат AG4 - 01N Audi может передавать вращающий момент от движков в 2.8 литра. Отличаются они меж собой корпусами и дифференциалами. Большая часть других деталей всего семейства - взаимозаменяемы.

Эта семья Коробка автомат была последним шедевром группы Фольксваген-Ауди, пытавшимся соперничать на рынке ступенчатых Коробка автомат. Вышедшая в том же 95-м году 5-ступенчатая ZF 5HP19 оказалась так более совершенной и конкурентноспособной по стоимости, что VAG скоро решил закрыть собственные разработки обычных автоматов, перейдя в дальнейшем на автоматы японской Айсин Ворнер и немецкого ZF Group. Так же как южноамериканская НАСА пользуется русскими ракетами для отправки собственных астронавтов на орбиту.

А все силы собственных конструкторов с конца 1990-х VAG перенаправил на выпуск собственных вариаторов (01J -CVT), а после относительной беды с вариатором 01J - на считавшиеся еще более многообещающими преселективные коробки DSG.

Особенности ремонта

Одна из особенностей универсальной трансмиссии 01M - в том, что для попречного расположения (в отличии от собрата 01N) был введен дифференциал с отдельной системой смазки (масло для него проверяется и заменяется раздельно).

Эти Коробка автомат (совместно с родственником 01N Audi) много лет являются самыми ремонтируемыми в Рф посреди всех автоматов Ауди-Фольксваген. По популярности находятся в 4-ке фаворитов мира, совместно с французской DPO, японской U140-241 и №1- ZF 5HP19. 

Чуток сзади идет их исконный соперник - Mercedes, чья семья Коробка автомат 722.3 - 722.5 так же живуча, как и часта в ремонте. В последний год в группу фаворитов ремонта все почаще прорываются 6-ти ступенчатые братья -  немецкая 6HP26, японская U660, и американско-корейская 6T40.

Фильтр для всех коробка автомат после 1994 года 01М-N-P - 105010A.

- Фильтр с фетровой мембраной схож для всех 01* и отличаются от фильтра предшественников: 096-... -098 (- #105010) справа.