Внедорожник Audi Q7 (2015 -) Покупка и продажа

1. Модели Audi Q7, которые мы протестировали:
2. Продвинутый трюк с дизельным двигателем
3. Это дизель, поэтому он дешев в эксплуатации, верно?
4. Что-нибудь, чтобы избежать?
5. Вердикт Паркерс
6. Audi SQ7 TDI Quattro Vorsprung Edition (Протестировано в октябре 2018 г.)
7. На что похожа Audi SQ7 Vorsprung?
8. Вердикт Паркерс
9. Audi Q7 E-Tron (протестирован в июле 2016 года)
10. С какой стати я хочу гибридный внедорожник?
11. Каким Q7 E-Tron нравится управлять?
12. Вождение электрической революции
13. Загружен ли Q7 E-Tron с комплектом?
14. Вердикт Паркерс
15. Audi Q7 3.0 TDI Quattro SE (протестирован в августе 2015 г.)
16. Отличный дизельный двигатель
17. Ровный и удобный
18. Буксировка с Audi Q7
19. Другие опции установлены
20. Вердикт Паркерс
21. Audi Q7 3.0-литровый 272 л.с. Quattro S Line (протестирован в июле 2015 года)
22. Впечатляет буксировка и бездорожье
23. S Line Luxuries
24. Качественное окружение
25. Вердикт Паркерс

Модели Audi Q7, которые мы протестировали:

Audi SQ7 TDI Quattro (протестирован в апреле 2017 года)

Будучи флагманом крупнейшей линейки внедорожников Audi, SQ7 является впечатляющим автомобилем. Это очень быстро с посадкой на семь, но за счет высоких эксплуатационных расходов.

Стилизованный в типичную для Audi тему «Русская кукла», он не сильно отличается от других моделей внедорожников, за исключением того, что он самый большой из всех. Что делает этот автомобиль действительно особенным, так это то, что лежит под кожей.

Он построен на основе 48-вольтовой системы электропитания, которая выдает огромное количество электроэнергии, а это означает, что некоторые невероятно умные системы могут быть интегрированы в автомобиль.

Продвинутый трюк с дизельным двигателем

Двигатель SQ7 является одним из самых технически продвинутых в продаже. Это 4,0-литровый дизельный V8 с двумя турбонагнетателями и дополнительным электрическим компрессором (представьте: массивный фен), который заполняет пробел в производительности, когда турбо система начинает работать.

Эта сложная компоновка работает невероятно хорошо - SQ7 взлетает как истребитель без колёс вообще благодаря полноприводной системе Quattro. Он развивает 435 л.с. и чудовищный крутящий момент 900 Нм через восьмиступенчатую автоматическую коробку передач, которая не реагирует быстрее. Но это не имеет большого значения, потому что двигатель почти мгновенно просыпается от самой простой щетки педали газа.

Цифры показывают 0-62 миль в час время 4,9 секунды, что быстрее, чем у стандартного Porsche Boxster, а максимальная скорость ограничена 155 миль в час. Это один серьезно скоростной семиместный автомобиль.

Это дизель, поэтому он дешев в эксплуатации, верно?

Ну нет, не совсем. С большой скоростью увеличиваются эксплуатационные расходы, а SQ7 является самым дорогим в линейке. Заявленная Audi экономия топлива составляет 39,2 миль на галлон, но мы серьезно сомневаемся, что вы получите более 30 миль на галлон во время вождения в реальных условиях. Хотя этот двигатель очень отзывчивый, это означает, что он будет использовать и много дизельного топлива.

Его выброс CO2 составляет 199 г / км с опцией установки 21-дюймовых сплавов.

Мы рекомендуем следующие дополнительные расходы:

• Спортивный пакет Driving Dynamics (£ 5700) - кажется дорогим, но абсолютно меняет управляемость SQ7. Он имеет активную стабилизацию крена, которая может противодействовать движению кузова, обычно ассоциируемому с автомобилями типа SUV, наряду со спортивным дифференциалом для лучшей тяги в поворотах и ​​рулевого управления задними колесами, делая парковку намного легче. Мы рекомендуем это отличное дополнение для большинства водителей.
• Турпакет (1750 фунтов стерлингов) - включает в себя несколько систем помощи водителю, обеспечивающих вам адаптивный круиз-контроль, активную технологию контроля полосы движения, распознавание дорожных знаков, автоматическое экстренное торможение, «помощник по эффективности», который предлагает советы по экономии топлива на основе навигации информационное и низкоскоростное автономное вождение в пробках
• Панорамный стеклянный люк (1700 фунтов стерлингов) - пропускает огромное количество дополнительного света в салон. Настоятельно рекомендуется, особенно с черными кожаными сиденьями S Sports за £ 2000 на этом автомобиле.

Что-нибудь, чтобы избежать?

Мы не уверены, что выберем экранный дисплей стоимостью 1350 фунтов - он кажется чрезмерно дорогим и не очень хорошо работает с поляризованными солнцезащитными очками.

21-дюймовые колеса также не будут в нашем списке. Зачем платить штраф за качество езды, затрачивая дополнительные 500 фунтов стерлингов (вместе с сопутствующими более высокими затратами на шины) только за дополнительный дюйм окружности сплава?

Вердикт Паркерс

Никому не нужна такая машина, как SQ7, но мы можем понять, почему вы хотите такую. Потрясающая производительность - это очень весело, а управляемость (с пакетом Driving Dynamics Sports Pack) очень впечатляет.

Просто будьте немного осторожнее с вариантами, если вы собираетесь сделать решающий шаг - цена нашего тестового автомобиля, составляющая почти шесть цифр, является моралью этой истории.

Audi SQ7 TDI Quattro Vorsprung Edition
(Протестировано в октябре 2018 г.)

Лучшим способом описания издания Vorsprung является то, что он является идеальным SQ7 (см. Выше) для тех, кто считает стандартный автомобиль недостаточно оснащенным и не имеющим диаметра колеса. Вот основные различия между этим и стандартным SQ7:

• 22-дюймовые легкосплавные диски
• Черный титановый пакет для укладки
• Матричные светодиодные фары и светодиодные задние фонари
• Спортивные сиденья с кожей премиум
• Черная алькантара хедлайнером
• Bose 3D звуковая система

Кроме того, есть много других, чтобы оправдать премию этого автомобиля в 15 000 фунтов стерлингов по сравнению со стандартным SQ7, но на дороге почти 90 000 фунтов стерлингов нельзя отрицать, что это дорогой вариант для тех, кто ищет лучший спортивный внедорожник на рынке.

На что похожа Audi SQ7 Vorsprung?

Это легко - прочитайте наши впечатления от вождения стандартного SQ7 выше. Короче говоря, это оружие с мгновенным ускорением при нажатии и потрясающим откликом на газ. Саундтрек тоже очень интересный, с чистокровным V8 от выхлопа, большая часть которого генерируется электроникой и подается в салон.

Новизна вождения внедорожника с мощностью 435 л.с. и 900 Нм тягового усилия никогда не исчезнет, ​​и хорошая новость заключается в том, что любое ускорение на разгрузке делает фарш из обгонов на дорогах A и крейсерских по шоссе.

Впечатляющее ускорение омрачено способностью установки подвески, которая позволяет этому 2,5-тонному левиафону чувствовать себя легким на ногах в поворотах и ​​на B-дорогах, убирая боди-арт и любую форму наклона. Короче говоря, он чувствует себя невероятно проворным на дороге. Действительно впечатляет.

Хорошая новость заключается в том, что на качество езды не влияют большие колеса, а на типичных британских дорогах он соответствует требованиям и удивительно удобен.

Вердикт Паркерс

Что тут еще можно сказать? Если вы хотите лучший SQ7, тогда идите этим путем. Модернизация салона действительно поднимает этот автомобиль, и особый автомобиль чувствует себя почти на заказ. Алькантара, плиссированная кожа и панорамная крыша - это достойные дополнения, которые, безусловно, помогут вам в этом.

Будем ли мы раскошелиться на лучшую часть £ 90 тыс. Для SQ7 Vorsprung? Очевидно, не в рациональных терминах. Вам действительно нужны все эти характеристики, когда великолепная дизельная версия мощностью 272 л.с. (впечатления от вождения ниже) стоит намного дешевле, чем эта? Или даже более страшно, сколько Volkswagen Touareg вы можете получить за чуть больше половины денег ...

Но кроме рациональности, это высокопроизводительный внедорожник, который занимает уникальное место на рынке - и если вам нужно рационализировать его покупку, вы, вероятно, в любом случае не тот покупатель. Кроме того, это намного дешевле, чем Bentley Bentayga.

Audi Q7 E-Tron (протестирован в июле 2016 года)

На вершине линейки Audi Q7 у вас есть два варианта: спортивная дизельная модель под названием SQ7 TDI и версия E-Tron с гибридной трансмиссией с подключаемым модулем.

Это означает, что наряду с 3,0-литровым дизельным двигателем V6 имеется дополнительный электродвигатель мощностью 94 кВт, работающий от батареи. Это позволяет проехать до 34 миль на бесшумном, чистом и дешевом электричестве. Тем не менее, вы жертвуете третьим рядом сидений, а это означает, что этот автомобиль перевозит пять, а не семь, благодаря существенному дополнительному комплекту, необходимому для гибридной езды. Тем не менее, есть все еще большой 650-литровый багажник.

С какой стати я хочу гибридный внедорожник?

Основным преимуществом здесь является то, насколько дешевле E-Tron работать по сравнению со всеми другими Q7 в диапазоне. Audi заявляет, что заявленная экономия топлива составляет 156,5 миль на галлон, и она выделяет всего 50 г / км CO2 на дополнительные 20-дюймовые легкосплавные диски, установленные на нашем тестовом автомобиле, что дает право на бесплатный автомобильный налог VED и London Congestion Charge на момент написания статьи.

Каким Q7 E-Tron нравится управлять?

Удивительный. Мало того, что он удивительно плавный и тихий при работе на электричестве - великолепная отделка салона Audi никогда не ценилась так высоко, - но если вы опустите ногу и захотите ехать быстро, огромный крутящий момент в 700 Нм катапультирует вас от 0-62 миль / ч за 6,2 секунды , который является горячим шагом люка.

Это может быть очень хорошо с топливом, если это выше в вашей повестке дня. Комбинация дизельного двигателя и электрического двигателя работает гармонично и очень ненавязчиво, поэтому, когда вы едете по городу, Q7 делает всю тяжелую работу за вас. Несмотря на то, что на бумаге внешний вид аккумуляторов выглядит великолепно, именно то, как интегрируются системы, действительно делает этот автомобиль замечательным.

Например, мы запрыгнули в машину, когда на приборной панели была видна только одна миля. После нашего одночасового теста автомобиль заявил, что он достиг почти 40 миль на галлон - что намного лучше, чем нам удалось в нашем долгосрочном дизельном Q7 - и это прямой результат электрической помощи. Мы припарковались на расстоянии одной мили, поэтому ничего не потеряли и не получили, но все же получили впечатляющий результат.

Вождение электрической революции

Если бы аккумуляторы были полностью заряжены, мы бы справились намного лучше, и действительно, в одном случае мы видели 80 миль на галлон после аналогичного периода вождения. Не совсем заявленная экономия топлива, но попробуйте назвать другой дизельный автомобиль такого размера, который это сделает. Если вы не проезжаете много миль, возможно, вы никогда не будете использовать топливо, если будете заряжать аккумулятор. Хотя было бы стыдно не использовать это невероятное представление время от времени.

В смысле управления это лучшее предложение, чем его младший брат A3 E-Tron также, потому что дополнительный вес электрической трансмиссии лучше поглощен в уже существенной массе Q7. В меньшем автомобиле вы действительно замечаете лишний вес.

Загружен ли Q7 E-Tron с комплектом?

Да. Цена по прейскуранту в 64 950 фунтов стерлингов (на момент публикации) примерно на 16 тысяч фунтов стерлингов дороже, чем в базовой спецификации Q7, поэтому здесь должно быть множество стандартного оборудования. Основные моменты включают в себя:

• Настраиваемая система индикации приборов Audi в виртуальной кабине
• Высококачественная спутниковая навигация
• Predictive Efficiency Assistant - использует данные спутниковой навигации, чтобы посоветовать, как управлять автомобилем наиболее эффективно, например, поднять газ при приближении к развязке.
• Светодиодные фары и задние фонари
• Полная интеграция смартфона с Android Auto и Apple CarPlay

Но такие автомобили не покидают завод без дополнительных аксессуаров, и в нашем случае установлено более 20 000 фунтов стерлингов дополнительного комплекта, например:

• Адаптивная пневматическая подвеска (2000 фунтов стерлингов) - безусловно, стоит того. Это позволяет водителю изменять качество езды от жесткого и спортивного до мягкого и комфортного. Он очень эффективен и хорошо сочетается с эксплуатационными характеристиками E-Tron Jekyll и Hyde.
• Звуковая система Bang and Olufsen 3D (6 300 фунтов) - дорого, но если вы любите слушать музыку, вы не найдете много систем с более чистым и глубоким звуком
• Светодиодные фары Audi Matrix (950 фунтов стерлингов) - они позволяют вам постоянно двигаться на полном свете, поскольку они автоматически отклоняют блики, направленные на других участников дорожного движения.
• Передние спортивные сиденья из черной кожи / алькантары (1900 фунтов стерлингов) - настоятельно рекомендуется как для комфорта, так и для поддержки, хорошо работает с адаптивной подвеской

Вердикт Паркерс

Это одна из самых интересных аудиторских проверок, которыми мы руководствовались в течение длительного времени, и учитывая ее потенциальную экономию средств (до тех пор, пока правительство не ужесточит налоги), если вы сможете найти наличные, то это может оказаться весьма убедительным предложением - просто до тех пор, пока вам не нужны эти два дополнительных места в багажнике.

Audi Q7 3.0 TDI Quattro SE (протестирован в августе 2015 г.)

В битве больших мальчиков 4x4 соревнование невероятно жесткое для новейшей Audi Q7 благодаря совершенно новой Volvo XC90 Фейслифтинг и обновленный Mercedes-Benz GLE и ряд новых двигателей для Порше Кайен , Рендж Ровер Спорт а также BMW X5 , Идти в ногу с Джонсами никогда не было такой проблемой.

Доступный с парой дизельных двигателей и спецификаций линейки SE или S, мы попробовали мощную SE с несколькими вариантами, чтобы увидеть, делает ли это разумную покупку.

Отличный дизельный двигатель

Двигатель - 3,0-литровый V6 с 268 л.с. и колоссальным 600 Нм крутящего момента, доступного между 1500 и 3000 об / мин, и это означает, что он очень быстро разгоняет Q7, разгоняясь до 0-62 миль в час за 6,5 секунд и развивая максимальную скорость 145 миль в час.

Это не звучит особенно запоминающе или ощущается так быстро, как показывают эти цифры, но благодаря тихой и стильной и изысканной кабине мы простим это, потому что это помогает Q7 в конечном итоге почувствовать себя продуктом высшего качества.

Экономия топлива также впечатляет: хотя заявленная цифра 47,9 мили на галлон может показаться посредственной в наши дни - многие автомобили утверждают, что возвращают более 60 миль на галлон - мы были впечатлены, увидев, что бортовой компьютер показывает около 40 миль на галлон в выходные дни смешанного вождения. В реальных условиях это достойный показатель для автомобиля такого размера.

Ровный и удобный

Вся эта мощность и крутящий момент поступают через плавно переключающуюся восьмиступенчатую коробку передач S tronic от Audi к каждому из четырех колес через систему полного привода quattro.

Это прекрасная вещь для вождения, с потрясающими уровнями сцепления и сбалансированными поворотами, учитывая, как высоко Q7 сидит на подвеске. Хотя у нашего автомобиля не было дополнительного полноприводного рулевого управления, он по-прежнему является одним из наиболее шустрых автомобилей такого размера на низких скоростях. Мы были впечатлены количеством блокировки, которую вы можете применить, и само рулевое управление очень легкое, если оставить его в режиме комфорта.

На самом деле, благодаря дополнительным спортивным сиденьям стоимостью 1900 фунтов стерлингов, это очень удобный автомобиль. Мы сомневаемся, что многие покупатели пойдут на эту спецификацию SE вместо более блестящей отделки S-линии. За дополнительные £ 3,450 вы получаете эти сиденья в стандартной комплектации вместе с обвесом, 20-дюймовыми сплавами и четырехзонным климат-контролем.

Хотя эти косметические апгрейды могут показаться немного переменчивыми, стоит помнить, что покупатели таких автомобилей редко чувствуют необходимость экономить на спецификациях и очень часто бьют дополнительные опции. Это похоже на случай с маломощным двигателем, который появится в октябре - дополнение к линейке, которое, как мы подозреваем, не будет слишком популярно среди клиентов, которых привлекает Q7.

Буксировка с Audi Q7

Trailer Pack - важнейшее оборудование, если вы хотите буксировать. Он оснащен электронным буксирным крюком, а также системой помощи трейлеру, которая помогает вам направить трейлер на парковочное место, что очень полезно для неопытных башен.

Единственная проблема заключается в цене, которая составляет 1300 фунтов стерлингов, но для увеличения веса буксируемого тормоза с 2800 кг до максимальных 3500 кг вам также придется заказать Dynamic Pack стоимостью 2000 фунтов стерлингов, который оснащен самовыравнивающейся адаптивной пневматической подвеской и система предотвращения выезда с полосы движения наряду с автономным вождением до 37 миль в час и экстренным торможением на низкой скорости. У нашей машины этого не было.

Другие опции установлены

Но он был оснащен камерой заднего вида стоимостью 500 фунтов стерлингов для дополнительной простоты парковки и сцепки прицепа, а также удлиненным 85-литровым топливным баком (115 фунтов стерлингов) вместо стандартного 75-литрового. Это даст вам еще около 90 миль, что в общей сложности около 750 миль.

Audi шумит из-за своей технологии фар, поэтому неудивительно, что наш тестовый автомобиль оснащен дополнительными светодиодными приборами стоимостью £ 1,550 для высококачественного освещения, а также мгновенного включения и нулевого технического обслуживания.

Вердикт Паркерс

С учетом установленных дополнительных опций, мы считаем, что данная спецификация Q7 делает идеальный большой семейный буксирный автомобиль большой дальности. Мы подозреваем, что большинство покупателей пойдут на автомобили S line в качестве базы и будут работать с вариантами персонализации. Хотя, безусловно, стоит подумать, действительно ли вам нужно или хотите то, что он добавляет к комплектации SE; вместо этого вы могли бы потратить дополнительные £ 3,5 тыс. на более подходящие варианты.

Audi Q7 3.0-литровый 272 л.с. Quattro S Line (протестирован в июле 2015 года)

Если вы ищете роскошный семиместный 4х4 премиум-класса премиум-класса, в эти дни вы будете очень избалованы выбором таких автомобилей, как BMW X5 и превосходный новый Volvo XC90.

В борьбе за продажи участвует Audi Q7 следующего поколения, которая предлагает новый легкий дизайн, более мощный дизельный двигатель и новейшие технологии.

Впечатляет буксировка и бездорожье

Адаптивная система подвески, которая включена в качестве опции на нашем тестовом автомобиле, автоматически регулирует дорожную высоту и демпфирование в зависимости от режима, в котором вы едете на всех четырех колесах. Он также увеличивает тяговую способность до 3500 кг и особенно полезен в условиях бездорожья.

Мы тестировали Q7 на бездорожье и были впечатлены его силой и эффективностью, преодолевая различные грязные холмы и крутые склоны. Система полного привода Quattro была настроена специально для Q7, а также имеется система Hill Descent, которая помогает автомобилю маневрировать на особенно сложных склонах.

S Line Luxuries

Наш тестовый автомобиль, доступный для покупки в двух комплектациях, поставляется в высочайшей комплектации S Line и поставляется в комплекте со стандартным комплектом по цене 53 385 фунтов стерлингов. Основные характеристики включают систему климат-контроля с четырьмя зонами, светодиодные фары с поддержкой дальнего света, Bluetooth, 20-дюймовые легкосплавные диски, спортивные элементы дизайна S Line, такие как боковые вентиляционные решетки и передняя кромка спойлера, кожаные сиденья и сиденья из алькантары, также являются стандартными для парковки. датчики, новый восьмидюймовый мультимедийный экран, подогрев сидений, спутниковая навигация и защитное стекло.

Он также оборудован системой предотвращения городских столкновений, которая в стандартной комплектации предупреждает водителя о надвигающихся столкновениях и инициирует резкое торможение в чрезвычайной ситуации.

Как будто этого было недостаточно, на нашем тестовом автомобиле также есть множество вариантов; Среди них, которые, по нашему мнению, стоят дополнительных денег, - камера заднего вида за 500 фунтов стерлингов, сиденья с электронной регулировкой памяти за 350 фунтов стерлингов, вышеупомянутая адаптивная пневматическая подвеска, если вы планируете ездить по бездорожью, и виртуальная кабина Audi за £ 600, которая отображает всю необходимую информацию, такую ​​как спутниковая навигация, музыка и функции Bluetooth за рулем, используя 12,3-дюймовый экран с высоким разрешением.

Мы не большие поклонники кожаной отделки салона Rotor Grey на этом автомобиле, и стоит добавить дополнительно 1100 фунтов стерлингов. Модернизация ваших сплавов до 21 дюйма, как у нашего тестового автомобиля, не только увеличит выброс CO2, но и добавит еще 1100 фунтов стерлингов к цене.

Качественное окружение

Качество салона, как и следовало ожидать, превосходное, а автомобиль комфортабельный, роскошный и просторный. Несмотря на потерю веса, новый Q7 выше, чем модель, которую он заменяет увеличенным запасом по высоте и свободному пространству для людей в первых двух рядах сидений.

Третий ряд управляется электроникой и может быть разделен на пласт 50/50. Им легко управлять, и хотя взрослые могут испытывать трудности в длительных поездках в третьем ряду, для детей и юных подростков достаточно места - шесть мест также оснащены точками Isofix. В общей сложности доступно 770 литров места для багажа, когда на борту находятся семь пассажиров, или до 1955 литров, если заняты только передние сиденья - один из лучших в сегменте.

Вердикт Паркерс

Q7 - это вдохновляющий автомобиль, который вам понравится за его комфортную езду, роскошный интерьер и современные технологии. Отделка S Line предлагает отличный пакет по цене, и автомобиль отлично подходит для езды как по бездорожью, так и на ходу, эксплуатационные расходы также намного лучше благодаря легковесной конструкции новой модели.

Если бы нам пришлось критиковать автомобиль, то ему бы не хватало какого-то характера и творческого таланта, которые можно увидеть в других местах сегмента.

Похожие

Комментарии