dle шаблоны на 8DLE

Регулировка подвески - как правильно установить демпфер и демпфер? : 1Enduro

  1. подготовка
  2. 0. Выбор тестового маршрута
  3. 1. провисание (давление)
  4. 2. Обратное демпфирование
  5. 3. Подавление свободной компрессии
  6. 4. Подавление быстрого сжатия
  7. 5. Объем воздушной камеры
  8. U общий вес
  9. Бонус: быстрая оценка работы подвески

Современные амортизаторы и амортизаторы дают так много возможностей регулировки, что единственным оправданием для вождения с плохо работающей подвеской является лень и невежество. Нет советов для лени, но это руководство неизвестно. Из этого вы узнаете, среди прочего, как правильно настроить провисание и что делают все цветные ручки.

подготовка

Прежде чем переходить к ручкам, убедитесь, что вилка и демпфер находятся в хорошем состоянии, то есть недавно были отремонтированы и пропитаны смазочными губками. Отклонение должно быть плавным с первых миллиметров хода.

Примечание: все чаще в новых амортизаторах возникает нехватка (или нехватка) смазочного масла , то есть того, которое скользит в нижних голеностопах, смазывая слайды, голени и прокладки. Его замена смазывающими прокладками и направляющими довольно проста, и стоит делать это регулярно, даже после покупки новой вилки. Без этого амортизатор будет работать на 50% своих возможностей, не говоря уже о резко ускоренном износе.

→ Подробнее: Как ухаживать за амортизатором? Базовый сервис

0. Выбор тестового маршрута

Да - подвеска может быть установлена ​​на стоянке, но гораздо лучше это делать на дороге. Найдите эпизод, который вам хорошо известен и содержит множество элементов - корни / камни, быстрые плоские повороты и полосы, прыжки, барабаны и т. Д. Что ж, пусть это не будет слишком длинным. Они отлично работают в этой роли велосипедных парков с капюшоном.

1. провисание (давление)

Начните день с установки саго, которая является первоначальным прогибом, или твердостью, или давлением ( фу ... ).

Это, безусловно, самый важный параметр и самый важный пункт этой статьи - все остальное зависит от этого, поэтому слушайте внимательно, потому что я не буду повторяться! ;)

Правила настройки провисания:

  1. Всегда измеряйте провисание в полном снаряжении , в велосипедной обуви, с шлемом на голове, рюкзаком на спине, с водой в колбе и т. Д.
    Почему? Вес всего тела может превышать даже 10% веса водителя.
  2. Перед измерением установите все регуляторы демпфирования на минимум (вращая против часовой стрелки, то есть «откручивая»).
    Почему? Затухание (особенно сжатие) может предотвратить отклонение.
  3. Сжать меру стоя , в положении «атакующий тигр» (вся масса на педалях, руки слегка опираются на руль).
    Почему? Потому что для участков маршрута, на которых вы точно не будете сидеть, необходима хорошо функционирующая подвеска. Основание всей массы на педалях имеет решающее значение для повторяемости измерения.
  4. Измерьте подвеску перед измерением, затем займите положение и подождите несколько секунд, чтобы правильно отрегулировать.
    Почему? Для устранения начального сопротивления прокладок, скольжения и демпфирования.
  5. Если у вас нет помощника, который измерил бы ваш провис, когда вы на велосипеде, очень осторожно снимите его и повторите измерение несколько раз, убедившись, что результаты совпадают.
    Почему? При демонтаже распределение массы резко меняется, и нетрудно перемещать измерительное уплотнительное кольцо.
Современные амортизаторы и амортизаторы дают так много возможностей регулировки, что единственным оправданием для вождения с плохо работающей подвеской является лень и невежество

Способ измерения САГ в демпфере / фото Каньона

Экспериментируйте с давлением до тех пор, пока подвеска не изгибается под вами так, как рекомендовано производителем, что, вероятно, составляет 25-30% (при делении измеренного значения стоит проверить дважды, сколько демпфера находится в вашей раме). После изменения давления перед следующим измерением несколько раз согните суспензию, чтобы выровнять давление в положительной и отрицательной камере.

Не подразумевайте рекомендуемые давления - обычно они сильно оторваны от реальности, а в случае с демпфером даже управлять невозможно (давление зависит не только от вашего веса, но и от кинематики рамы).

Интересно, что очень точное значение саги не имеет решающего значения. Это полезно с точки зрения повторяемости настроек, передачи их между мотоциклами и т. Д., Но с точки зрения динамики движения, которая всегда далека от «лабораторных» условий, важен правильный диапазон .

Используйте этот диапазон, чтобы получить хороший баланс между передней и задней подвеской . При описанном методе измерения это обычно означает меньший провисание в амортизаторе (например, передние 15-20% / задние 25-30%).

Вопреки внешнему виду, провисание амортизатора труднее установить от демпфера , потому что измерение ухудшается из-за трения на направляющих, когда велосипед находится под статической нагрузкой (чем больше угол наклона головки рамы). Кроме того, большое влияние оказывает уклон рельефа ... Следовательно, обрабатывайте прогиб как начальное значение для дальнейшей настройки с использованием метода часов .

Полевое наблюдение: большинство велосипедистов ездят на (тоже) мягкой вилке и жестких амортизаторах, хотя все должно быть наоборот! Не бойтесь экономичного саго (15-20%) в амортизаторе. Качество демпфирования улучшилось, и чувствительность плюша к небольшим ударам может быть достигнута при более высоких давлениях, которые обеспечивают лучшую поддержку и стабильность геометрии при агрессивной езде.

Также стоит помнить, что частой причиной «жесткой» работы подвески является ее… слишком мягкая настройка . Это связано с тем, что он лучше и нежнее работает в прыжке (среди прочего, из-за прогрессии).

Правильный способ измерить провисание - не считая штатскую одежду ...

Стоит посвятить больше всего времени надежной настройке свиноматки, поскольку эта стадия определяет успех следующей. Наконец, установите давление (и другие параметры), обязательно сохраните в телефоне , в облаке, сфотографируйте датчик давления или еще что-нибудь - вы вернетесь к ним, поэтому вложенное время будет возвращено.

2. Обратное демпфирование

Предполагается, что обратное демпфирование подавляет энергию удара, но позволяет изгибам вернуться в исходное положение перед следующим «выстрелом». Подвеска должна вернуться как можно скорее, но без ощущения, что ее вышибут из батута.

Как этого добиться?

В случае с демпфером «бордюрный метод» работает хорошо. Он опирается на сильное отклонение подвески во время движения (например, путем соскальзывания с обочины) и увеличения демпфирования от нуля до тех пор, пока подвеска не выполнит простое движение отклонения-возврата. Без колебаний, то есть последующих прогибов, вызванных «пружинением».

Эта настройка называется критическое подавление - максимум того, что имеет смысл . Хорошо подходит для подъемов и быстрых велосипедных маршрутов с большим количеством прыжков. Для нормального вождения, вы должны уменьшить затухание (ускорить возврат) на 1-2 клика. Этот диапазон в 3 клика - это все, что вам нужно .

Передний амортизатор более чувствителен - как только вы отрегулируете демпфер методом ограничения, установите вилку так, чтобы она отражала то же самое или немного быстрее. Но без преувеличения - изгиб амортизатора примерно на 30% (нажатие на руль с открытыми руками, стоя рядом с велосипедом), при подпрыгивании переднее колесо не должно отрываться от земли.

Использование этих методов парковки является хорошей отправной точкой для настройки вдоль трассы . Например, если у вас сложилось впечатление, что при прыжке мотоцикл летит слишком сильно вперед, уменьшите подавление возврата в вилке и / или добавьте один щелчок в амортизаторах.

Совет от профессионала:

вы не чувствуете себя уверенно со всеми этими ручками? Не играйте в одиночку, просто начните прямо сейчас с проверки (!) Экстремальных минимальных / максимальных настроек . Таким образом, вы быстро почувствуете эффект каждой корректировки, и вам будет легче ощутить незначительные изменения позже. вы не чувствуете себя уверенно со всеми этими ручками

Реверсивная ручка управления аттенюатором - обычно красная / фот. Canyon

Для продвинутых: некоторые новые вилки и демпферы позволяют раздельно регулировать медленный («глубокий» - конец прыжка) и быстрый («неглубокий» - начало прыжка) возврата. Благодаря этому вы можете установить их таким образом, чтобы при меньших отклонениях, например, при быстрой езде по корням, подвеска возвращалась быстрее, а когда она велика, например, при посадках, она возвращалась медленно, не врезаясь в небо.

Также стоит проверить, как данная настройка работает на проезжей части , где обратное демпфирование обычно лучше, чем вы хотели бы иметь при быстрых спусках. Прежде всего, он поглощает «отдачу» заднего колеса после въезда в препятствие. Это также частично останавливает колебание. Поэтому, если пандусы важны для вас, рассмотрите этот раздел на вашем тестовом маршруте и найдите компромисс.

3. Подавление свободной компрессии

Основная задача демпфирования свободного сжатия заключается в предотвращении разрушения подвески при монотонных нагрузках: в полосах, при торможении и крутых спусках.

Благодаря этому, велосипед сохраняет геометрию более стабильной . Это особенно важно в вилке, но в демпфере это также предотвращает прокачку при вращении педалей.

Ручки регулировки демпфирования - обычно синие / фото Canyon

В отличие от подавления возврата, нет ничего плохого в использовании полностью открытого демпфирования сжатия . Однако, если вы чувствуете, что вилка слишком много ныряет, постепенно увеличивайте затухание с нуля. Если подвеска с последовательными ударами становится слишком «жесткой» для плавной езды, вернитесь на 1-2 щелчка.

Вероятно, вы захотите оставить Damper в полностью открытом режиме, но это не помешает экспериментировать (особенно в старых кадрах и на гористых трассах).

4. Подавление быстрого сжатия

Это затухание защищает от чрезмерного погружения и прерывистого подвеса при быстром, внезапном воздействии: на посадку и среднее / большое неравенство.

Также стоит уменьшить демпфирование в начале. Если, несмотря на правильную историю, вы чувствуете, что вилка слишком проста, чтобы прыгать и стрелять, лучшим решением будет уменьшить воздушную камеру, например, используя жетоны (подробнее об этом ниже).

Однако, если вы хотите защитить себя от пьянства и «плавания в прыжке», не влияя на прогресс , используйте подавление быстрой компрессии, увеличивая их постепенно, пока не потребуется. Это отрицательно скажется на «плюшах», но поможет в быстрой и агрессивной езде по труднопроходимой местности. Вот почему, когда вы достигнете этого уровня, вы, вероятно, почувствуете, что вам это нужно.

Вот почему, когда вы достигнете этого уровня, вы, вероятно, почувствуете, что вам это нужно

Ручка быстрой настройки сжатия / фото Fox

5. Объем воздушной камеры

Возможность легко изменять объем воздушной камеры является одним из лучших приспособлений в новых амортизаторах (в амортизаторах это было доступно в течение длительного времени). Как правило, объем уменьшается с помощью «жетонов» (то есть просто пластиковых наполнителей), которые устанавливаются под верхней пробкой воздушной камеры. В случае с демпфером решения различаются между производителями - либо пластиковые вставки (Fox), либо резиновые ленты (Rock Shox).

Независимо от решения, принцип действия один и тот же: больше токенов ⇒ меньший объем ⇒ больший прогресс .

Независимо от решения, принцип действия один и тот же: больше токенов ⇒ меньший объем ⇒ больший прогресс

Если, несмотря на настройку саго в правильном диапазоне, подвеска слишком охотно « переполняется » при прыжке и стрельбе , уменьшите объем воздушной камеры (вставьте жетоны). Это стандартная процедура для продвинутых райдеров.

«Побочным эффектом» уменьшения камеры может быть более мягкое начало прыжка , поэтому, если вам нравится подвеска «кушетка», вы также можете использовать токены, чтобы увеличить sass без сбивания (в пределах разумного).

На практике многое также зависит от веса гонщика:

  • низкая масса, проблемы с использованием всего хода ⇒ увеличение громкости (без токенов)
  • большая масса, проходящая через скачок, непрерывное столкновение ⇒ уменьшить громкость (2-4 жетона)

U общий вес

  1. Помните, что обеспечение комфорта - это не задача подвески, а только побочный эффект. Основная цель - держать шины в контакте с землей и обеспечивать контроль над велосипедом. Если вы хотите улучшить комфорт, больше интересуйтесь седлом, рукоятками, высотой рулевого управления и давление в шинах ,
  1. Обратите внимание на хороший баланс передней и задней подвески . Здесь вы можете избежать известного научного метода прыжка по стоянке;) При сгибании стоящего велосипеда в положении «тигр» (т.е. вес на ноги) передняя и задняя части должны работать вместе, в обоих направлениях, то есть использовать более или менее одинаковое поле. и вернитесь в исходное положение с той же скоростью (возможно, впереди немного быстрее).
  1. Раньше я не писал о давлении в отрицательной камере , потому что в настоящее время большинство амортизаторов автоматически выравнивают давление при прокачке положительной. Однако, если у вас есть отдельный клапан (например, система Dual Air в Rock Shoxach), при настройке свиноматки накачивайте положительное давление в отрицательную камеру перед каждым измерением. После установки прогиба вы можете изменить давление в отрицательной камере, влияя на чувствительность вилки к небольшой неравномерности: если вы хотите выбрать листья и более мелких животных, надуйте на 5-10 фунтов на квадратный дюйм выше давления положительной камеры (но без преувеличения, потому что при слишком большой разнице вилка запустится укоротить). В свою очередь, если вы планируете завоевать Кубок мира XC и цените эффективность превыше всего, вы даже можете выпустить весь воздух из отрицательной камеры, но стандарт в этом случае на 5-10 фунтов на квадратный дюйм ниже выходного давления.
  1. Вы должны ударить подвеску - вы купили дорогую вилку с шагом 160 мм, чтобы использовать ее. Предполагается, что в течение всего дня суровой езды со всеми типичными (для вас) элементами, такими как прыжки, узлы и т. Д., Вы должны «закрыть» подвеску 1-2 раза, и это не грех. Если вы никогда не используете весь потенциал, вы можете увеличить провисание, уменьшить ослабление сжатия или увеличить объем воздушной камеры.
  1. Если вы снимаете слишком часто :
    • Имея возможность уменьшить объем воздушной камеры, используйте ее.
    • С возможностью регулировки подавления быстрого сжатия используйте его.
    • Если у вас нет таких опций (или они недостаточно эффективны), увеличьте давление - как я уже говорил, стандартное значение саго (25-30%) является лишь отправной точкой для дальнейшей настройки.
  1. Если, несмотря на все усилия, вы не можете заставить приостановку сотрудничать, воспользуйтесь услугами сервисных компаний и приостановки приостановки в соответствии с требованиями пользователя . Оборудование с завода должно быть установлено для среднего пользователя (и амортизаторов в дополнение к конкретной модели рамы), поэтому, если вы отклоняетесь от стандарта (то есть около 75 кг), такая индивидуальная настройка может быть хорошим решением.

суммирование

Многие люди обращаются с подвеской после пренебрежения: на самом деле, они не знают, что делает провисание, не говоря уже о настройках затухания. Это серьезная ошибка, которая резко ограничивает возможности даже самого лучшего и самого дорогого велосипеда. Вождение на «заводских настройках» похоже на вождение автомобиля без регулировки зеркал: «Если они установят его в гостиной для меня, я не буду двигаться - думаю, они знают лучше? Я сломаю что-то еще . " Звучит идиотски? Ну ...

Сложно что-то сломать в подвеске, и вы всегда можете улучшить - поэтому я призываю вас не торопиться, чтобы установить сагу и подавить возврат, а затем поиграть с ручками на следе. Радость радикального улучшения вождения - не тратя денег - стоит того!

Бонус: быстрая оценка работы подвески

Приведенный выше совет позволит вам подобрать идеальную настройку, близкую к идеальной, с оптимизмом предполагая, что вы можете посвятить много времени пол дня, помахивая насосом и вращающимися ручками. Что если вы просто хотите покататься? Если вы уже прошли всю процедуру, у вас, вероятно, уже есть знания и опыт, что вам потребуется несколько минут, чтобы оценить правильную настройку.

  1. «Проснись», сгибая подвеску, пока едешь ровно - попробуй нажать ногами:
    • спереди и сзади работают одинаково (см. дополнительную заметку № 2, с хорошим балансом);
    • со всей своей силой толкая и подпрыгивая, вам удается использовать около 80% поля;
    • после одного прогиба (например, на выходе из бордюра) подвеска возвращается в вертикальное положение и остается там - максимум одна «люлька» рядом с провисанием ...
  2. Закрепить и быстро затормозить несколько раз:
    • когда сидишь на сиденье, подвеска не качает;
    • при торможении передние складываются как можно меньше.

Если вам нужна дополнительная информация и вы не боитесь языка британца, я рекомендую его в качестве дополнения руководство, подготовленное службой Bikerumor в сотрудничестве с профессиональными специалистами по подвеске.

Если у вас есть какие-либо возражения против данных методов и вы хотите поделиться своим опытом, я приглашаю вас прокомментировать!

Смотрите также связанные статьи:

Похожие

1Enduro - блог года 2015?
Хм ... как бы сказать ... ЛЮБИМЫЕ, отправляйте мне сообщения !!!!!!!! 11one Нет, серьезно - на этот раз вам действительно нужно отправить смс :) Но один за другим ... 1Enduro дебютировал в марте 2015 года. Скоро будет возможность отпраздновать год. В то время блог много выиграл. Прежде всего, ваш интерес, приверженность и доверие (и другие ценные вещи на «z»): почти пятьдесят тысяч человек, которые просматривали
Как работает дальномер?
Мы все знаем, для чего предназначен дальномер. Но мы задаемся вопросом, как это работает, используя это? В основном нет. Вероятно, стоит познакомиться с технологией, потому что эти знания позволят нам правильно проводить измерения. дальномеры руководство которые можно найти на польском рынке, делятся на две основные группы: электромагнитные
Мотор-редуктор как механизм часовщика
Рис. SKF От простого привода генератора переменного тока и насоса охлаждающей жидкости до поликлинового ремня, приводящего в движение все оборудование двигателя - все, что вам нужно знать об этой сложной системе. Со временем увеличилось не только количество устройств с ременным приводом, но и их
Как ухаживать за зимним аккумулятором?
Johnson Controls Мы представляем советы, которые помогут вам без проблем эксплуатировать свой автомобиль при низких температурах. На четыре часто задаваемых вопроса отвечает доктор Эберхард Мейснер из Johnson Controls, крупнейшего в мире производителя свинцово-кислотных автомобильных аккумуляторов.
Как разводить голубей в домашних условиях
Разведение голубей - дело, которое требует увлеченности от птицевода, а еще настоящей любви к птицам мира. Если вы все же решили завести пернатых, то необходимо запастись огромным терпением, ведь голуби в уходе непростые. «Главное условие - чтобы было
Как выбрать велосипед? Часть I: городской велосипед
Когда в 1839 году человек по имени Киркпатрик Макмиллан, простой кузнец из Англии, сконструировал первый деревянный велосипед с железными колесами, никто не думал, что велосипеды будут так популярны со временем. Наш хороший кузнец, если бы только он мог путешествовать во времени, был бы очень удивлен количеством моделей, доступных в настоящее время на рынке.
Как подготовиться к экзамену по вождению? Примеры вопросов
Во-первых, кандидат должен осознанно выбрать центр подготовки водителей, в котором он хотел бы учиться. Это решение должно быть сбалансировано и подкреплено конкретными аргументами, а это, в свою очередь, требует проверки основных элементов, которые должны характеризовать автошколу.
Аккумулятор - как ухаживать за ним и использовать переходные кабели
Аккумулятор не разряжается неожиданно, если, прежде всего, мы регулярно проверяем его состояние - уровень электролита и зарядку. Мы можем выполнить эти действия практически на любом сайте. Во время такого посещения также стоит попросить почистить аккумулятор и проверить, правильно ли он установлен, поскольку это также может повлиять на более высокое потребление энергии. Аккумулятор в жаркую погоду - причины проблем Интернет-форумы полны информации от удивленных
Чугунные и алюминиевые обогреватели: как вентилировать без ручного сапуна?
Вентилируемый радиатор не нагревается должным образом, он может быть частично или по всей поверхности холодным, он издает неприятные шумы и угрожает установке, о чем мы недавно писали, как удалить воздух из современного панельного радиатора который оснащен ручным вентиляционным отверстием. Мы можем разобраться с зараженной установкой самостоятельно,
Жилье на одну семью - подготовка инвестиций для теплового насоса. Я хочу насос!
В следующей статье о тепловых насосах я хотел бы представить несколько основных элементов, касающихся не только сборки, выбора или проектирования установки теплового насоса, но и самой подготовки к таким инвестициям. Ввиду значительного разнообразия специфики установок в коммерческом и промышленном строительстве, которые всегда требуют индивидуального подхода, я хотел бы сосредоточить внимание сегодня на действиях, которые следует учитывать и, возможно, выполнять в односемейном доме, чтобы
СЛОВО ВВЕДЕНИЯ Модули, предназначенные для смартфонов Lenovo / Motorola, просто КРАСИВЫЕ! Я смотрю ...
СЛОВО ВВЕДЕНИЯ Модули, предназначенные для смартфонов Lenovo / Motorola, просто КРАСИВЫЕ! Я смотрю на эти решения в течение еще одного года, и каждый новый продукт в серии заставляет меня хотеть взять мегафон и кричать - ЛЮДИ, НЕ ИСКАТЬ НОВОВВЕДЕНИЕ, ЧТОБЫ ИСПОЛЬЗОВАТЬ ЭТО! ОНИ - В ЛЕНОВО / МОТОРОЛА - ЭТО СЕЙЧАС! Итак, возьмите и прочитайте, потому что стоит взглянуть на некоторые решения широко раскрытыми

Комментарии

Как подготовить машину к зиме?
Как подготовить машину к зиме? Эберхард Мейснер: В дополнение к ежегодному контролю фар и шин следует также проверить состояние аккумулятора. Многие мастерские и магазины запчастей проводят такие проверки бесплатно. Когда вам нужно заменить батарею, вы можете посетить веб-сайт www.varta-automotive.pl и найти аккумулятор, соответствующий конкретной модели автомобиля на нем. Помощь в выборе
Как это сделать, когда слушаешь музыку с телефона во время активности?
Как это сделать, когда слушаешь музыку с телефона во время активности? Например, разорвав ее на часах. В случае Gear S3 производитель предоставляет максимум 4 ГБ памяти. Там у меня были любимые песни, я подключил наушники через Bluetooth и ... впервые за долгое время мне удалось отключиться от телефона на час. Вы можете пойти с ним весь день, а затем бегать трусцой
Как работают бесконтактные карты?
Как работают бесконтактные карты? Каковы их преимущества? Принцип действия бесконтактной карты очень прост. Карта использует электромагнитную индукцию. Благодаря этому, если карта закрывается к терминалу на расстоянии 5 см или менее, катушка в считывающем устройстве активирует катушку карты, обеспечивая тем самым встроенный чип RFID, работающий в стандарте NFC. Эта система модулирует сигнал, отправленный картой, и использует его для отправки сигнала на терминал, содержащий данные, необходимые
», А «Как быстро и достаточно быстро?
», А «Как быстро и достаточно быстро?» От модели EcoBoost мощностью 301 л.с. до 460 л.с. Мустанг GT, для 526-сильного Shelby GT350R ваш выбор пони зависит от того, как далеко вы хотите повернуть быстрый набор и насколько широко вы откроете свой кошелек. Что нового Следующий утечка Ford впервые
Как это работает?
Как это работает? Просто немного выбейте прокладки (вы можете осторожно приподнять их ногтем, чтобы углубить его), и через несколько минут согните амортизатор, чтобы грязь из прокладок вышла наружу. Несколько раз повторение может возродить заброшенное оборудование. Магия. Однако есть одна серьезная проблема - вместе с грязью Brunox также эффективно удаляет смазку с прокладок. К сожалению, вместе с грязью Brunox Deo также очень эффективно
Как вы выбираете электрическую зубную щетку?
Как вы выбираете электрическую зубную щетку? На что обратить внимание перед покупкой? Прочтите наше руководство. Можно, конечно, сказать, что времена, когда уход за зубами был похож на неприятную и раздражающую обязанность, прошли навсегда. В настоящее время электрические зубные щетки представляют собой устройства, которые облегчают и улучшают ежедневный уход за полостью рта. Кроме того, они делают
Как это влияет на качество выпечки?
Как это влияет на качество выпечки? Благодаря этому блюда приобретают лучший вкус, потому что они выпекаются равномерно, а сам процесс выпечки длится недолго, что позволяет снизить энергопотребление. МЕТОДЫ ОЧИСТКИ ПЕЧИ Для многих из нас чистка духовки - неприятная обязанность. Есть большая группа
Как насчет ситуации, когда у нас есть чугунный радиатор более старого типа?
Как насчет ситуации, когда у нас есть чугунный радиатор более старого типа? Если обогреватель оборудован кондиционером, его необходимо снять с обогревателя, чтобы он функционировал должным образом и равномерно нагревался. Тем не менее, радиаторы, которые не оборудованы ручными вентиляционными отверстиями, требуют практики, потому что очень легко повредить соединение между устройством и установкой. Так что лучше позвонить профессионалу или - в случае многоквартирных домов - сообщить
Как выбивает фильтр из бассейна?
Как выбивает фильтр из бассейна? Дайте насосам высохнуть (отсоедините фильтр от источника питания). Никогда не устанавливайте отклоняющий клапан при работающем насосе. Установите клапан в положение обратной промывки. Подсоедините мусор к клапану и направьте другой конец вала в канализацию или водоток. Дайте насосам поработать около 2 минут (не останавливайте загрязняющие вещества вместе с водой). Выпустите насосы.
Но мы задаемся вопросом, как это работает, используя это?
Но мы задаемся вопросом, как это работает, используя это? В основном нет. Вероятно, стоит познакомиться с технологией, потому что эти знания позволят нам правильно проводить измерения. дальномеры руководство которые можно найти на польском рынке, делятся на две основные группы: электромагнитные дальномеры (их частный случай - лазерные проставки) ультразвуковые
А как насчет этого сервопривода?
А как насчет этого сервопривода?" Хмурится, морщинистые брови, бормотание. «Весь этот моторный шум ... и он сделан в Японии !» Мои безумные маленькие протесты были крошечными по сравнению с многолетним припевом аудио-обозревателей и европейских производителей проигрывателей, рассказывающих аудиофилам, что двигатели / пластины / сервоприводы с прямым приводом производят механический шум - вибрацию, которая разрушает неподвижное, черное молчание записи. Они сказали, что сервопривод

? Почему?
? Почему?
? Почему?
? Почему?
? Почему?
Как этого добиться?
Звучит идиотски?
Что если вы просто хотите покататься?
Но мы задаемся вопросом, как это работает, используя это?
Как подготовиться к экзамену по вождению?

Разделы

» Покупка небитого автомобиля

» Chevrolet Niva

» Байкеры Открытие сезона

» Разборка и сборка двигателя


» Обратная связь

» RSS


Категории

Новости

Система зажигания ВАЗ-21073-40
В системе зажигания не используются традиционные распределитель и катушка зажигания. Здесь применяется модуль зажигания 7 (см. рис.1.), состоящий из двух катушек зажигания и управляющей электроники высокой

Блок зажигания для ВАЗ-2108 и ВАЗ-2109
Описываемый блок зажигания предназначен для работы в бесконтактной системе зажигания автомобилей ВАЗ-2108 и ВАЗ-2109, укомплектованных прерывателем-распределителем 40.3706, а также модернизированных ВАЗ-2105

Порядок зажигания ВАЗ-2109 (карбюратор, инжектор): как выставить?
Неправильно отрегулированный момент зажигания может стать причиной разных неисправностей. Чаще всего начинаются проблемы с пуском, оборотами на холостом ходу и другие сбои в работе силового агрегата.

Замок зажигания ВАЗ 2101 схема подключения
Подключаем провода к замку зажигания ВАЗ "классика" 01 - 07. как подключить замок зажигания на ваз 2106 Замена контактной группы ВАЗ.Replacing VAZ contact group. По Науке 12 - Замена замка зажигания

Регулировка зажигания ВАЗ 2106
Корректная регулировка зажигания ВАЗ 2106 во многом определяет срок жизни мотора. В списке преимуществ карбюраторных моделей отечественного автоконцерна ВАЗ одно из лидирующих мест занимает

Катушка зажигания омега. Катушка инжектор на свечу Омега ВАЗ 2112 ,Калина(1,4) (16клап. V1,6) на свечу ОМЕГА
ОМЕГА Катушка инжектор на свечу Омега ВАЗ 2112 ,Калина(1,4) (16клап. V1,6) на свечу 613705 Катушка зажигания на свечу ВАЗ 2112, 1118 "Калина" (1,4), (16клап. V1,6) инжектор 61.3705 ОМЕГА Катушка системы

Ремонт распределителя зажигания. Ремонт распределителя зажигания автомобиля ВАЗ-2109
Ремонт трамблера на ВАЗ 2109 своими руками: диагностика поломки, регулировка, замена сальника Содержание: Причины поломки Демонтаж Система зажигания ВАЗ 2109 состоит из ряда приборов, задача

Как правильно выставить зажигание на ваз 2109 с лампочкой, страбоскопом, видео
Для того, чтобы понять как выставить зажигание на ВАЗ 2109, надо разобраться как работает система зажигания и на что она влияет. Система зажигания отвечает за то, чтобы создать искру в цилиндре в определенный

Проверка и установка зазора между электродами свечей зажигания
Практически все свечи зажигания, выпускаемые в настоящее время, имеют установленный на заводе зазор между электродами. У каждого производителя он разный. Разный он так же для свечей на карбюраторный

Главное реле,главное реле ваз
просмотров 26 811 Google+ При включении зажигания, на автомобилях с инжекторным двигателем, подаётся питание на соответствующий вывод контроллера соединённый с замком зажигания. Это питание является

О сайте

Затраты на выполнение норм токсичности автомобилей в США на период до 1974 г.-1975 г произошли существенные изменения. Прежде всего следует отметить изменение характера большинства работ по электромобилям: работы в подавляющем большинстве стали носить чисто утилитарный характер. Большинство созданных в начале 70х годов электромобилей поступили в опытную эксплуатацию. Выпуск электромобилей в размере нескольких десятков штук стал обычным не только для Англии, но и для США, ФРГ, Франции.

РЕКЛАМА